Bremsrubbeln durch Lenkkopflager

[MRP]

Hallo Peter,

ich trete mit der Behebung des Problems auch auf der Stelle. Deshalb habe ich mich dazu entschieden, nochmal neue Scheiben zu montieren. Ich habe gestern für die Mille einen Satz Brembo-Scheiben geordert. Sie sollten morgen hier eintreffen, dann werde ich nach der Probefahrt berichten.

Der Schlosser hat mir das heute auch nochmal am Kabel erklärt und das klingt plausibel für mich:
wahrscheinlich habe ich die Scheiben im Betrieb mit CRQ-Belägen hingerichtet.Wenn die Mühle heissgebremst abgestellt wird, ist die Wärmeabfuhr an der Stelle des Bremsbelags deutlich schlechter als am restlichen Umfang. Durch den hohen Kohlenstoffanteil ín den CRQ´s kann eben dieser Kohlenstoff in die Legierung abgegeben werden und führt zu Gefügeänderungen und damit zu unterschiedlichen Reibwerten.
Ich hoffe, ich habe das jetzt richtig wieder gegeben, ansonsten könnt ihr auf mir rumhacken und mich korrigieren

Gruß Ingo #57

[05Kawazx10r]

Hallo Ingo,
soll das heißen, dass man keine CRQ-Beläge fahren darf, oder gibt es dann spezielle Scheiben für diese Art Beläge? Bin schon gespannt auf deinen Bericht mit Bremboscheiben!

Bis dahin
Peter

[Schlosser]

Der Schlosser hat mir das heute auch nochmal am Kabel erklärt und das klingt plausibel für mich:
wahrscheinlich habe ich die Scheiben im Betrieb mit CRQ-Belägen hingerichtet.Wenn die Mühle heissgebremst abgestellt wird, ist die Wärmeabfuhr an der Stelle des Bremsbelags deutlich schlechter als am restlichen Umfang. Durch den hohen Kohlenstoffanteil ín den CRQ´s kann eben dieser Kohlenstoff in die Legierung abgegeben werden und führt zu Gefügeänderungen und damit zu unterschiedlichen Reibwerten.
Ich hoffe, ich habe das jetzt richtig wieder gegeben, ansonsten könnt ihr auf mir rumhacken und mich korrigieren

Gruß Ingo #57

Bei den P4 34-34 hat man ja öfter das Problem, dass die Beläge die Scheibe nicht ganz frei geben. Und dann bilden sich halt im Bereich des Belages Hitzenester die vielleicht auch noch mit dem Kohlenstoff aus den Belägen reagieren.

Dann ist eine Gefügeveränderung schon möglich. Da die Scheiben ja gering ferritisch sind, könnten die Scheiben aufkohlen, sprich das machen, was z.B. beim Einsatzhärten gezielt gemacht wird. Und dann ist auch ein veränderter Reibwert erklärbar.

Ist aber nur mal so ein Gedanke von mir. Ich habe die rubbelnden Bremboscheiben in Verbindung mit den CRQ schon seit Jahren. Ich habe das aber unter "ist eben so" abgehakt. Bremsen tuts ja.

[buddy]

So,

heute wurden nagelneue Bremboscheiben mit origininal Brembo-Belägen montiert. Und das Rubbeln ist...............................weg!

Ich hätte es echt nicht für möglich gehalten.

Jetzt hoffe ich, dass die Zustand möglichst lange so bleibt.

Die anderen, rubbelnden Scheiben werde ich noch einmal mit CRQ´s probieren. Vielleicht rubbelt diese Kombination nicht so.

Ich werde weiter berichten.

Vielen Dank für Eure Tipps.

Gruß Ingo #57

[lenkungsdaempfer]

Bei den P4 34-34 hat man ja öfter das Problem, dass die Beläge die Scheibe nicht ganz frei geben. Und dann bilden sich halt im Bereich des Belages Hitzenester die vielleicht auch noch mit dem Kohlenstoff aus den Belägen reagieren.

Dann ist eine Gefügeveränderung schon möglich. Da die Scheiben ja gering ferritisch sind, könnten die Scheiben aufkohlen, sprich das machen, was z.B. beim Einsatzhärten gezielt gemacht wird. Und dann ist auch ein veränderter Reibwert erklärbar.

Das ist imo zum weit hergeholt

[Schlosser]

Das ist imo zum weit hergeholt

Imho aber eine Möglichkeit. Wissen tu ich´s nicht.
Habe aber eben genau diese Erfahrungen gemacht und die gebe ich weiter. Mehr nicht.
Ausserdem gibt mir der Erfolg jetzt Recht.

[buddy]

Fakt ist, dass sich der Reibwert partiell geändert hat. Denn ansonsten sind die Scheiben ja maßhaltig.

Gruß Ingo #57