Liebes Reifenbild vorn... Was mach ich falsch?!?!?

[Boo]

würde mich mal tiffernine anschliessen

http://www.onthethrottle.com/howto/dave ... tire-wear/

ca min. 12 ist noch am ähnlichsten, wenn auch etwas ärger.
Demnach zu wenig Gewicht auf der Front

[Normen]

@Nilz,

Ferndiagnosen sind wie immer schwierig.

Dein Reifenbild ist kein Dämpfungs- oder Luftdruck=Temparaturproblem (der Luftdruck den du angibst ist ok) sondern aller Wahrscheinlichkeit nach ein Geometrieproblem.
Möglicherweise ist dein Motorrad zu hecklastig. Ich würde versuchen mehr Gewicht auf die Front
zu bringen.

Viele Erfolg

Kenne mich leider mit dem Conti mal gar nicht aus - -aber glaube doch das es auch an der Dämpfung liegen kann. So sieht z.b. auch ein Dunlop mit zu viel Druckstufe aus, und das hat da dann nichts mit der Geometrie zu tun.
Generell kann man das so nicht beantworten, sind zu viele Möglichkeiten - -wie immer bei Reifenfragen

Grüße Normen

[rufer]

So sehen auch Dunlops mit verspannter Gabel aus...

Grüsse
Rufer

[Pt-Race]

ichsagenmalsonebenbei dein negativfederweg (ohne fahrer)stimmt nicht

[mechanix71]

ichsagenmalsonebenbei dein negativfederweg (ohne fahrer)stimmt nicht

So war´s bei mir auch und dann hast Du ihn richtig eingestellt und das Reifenbild passte...

[nilz]

erstmal vielen dank für die vielen antworten...

@ boo: das viedeo ist richtig klasse... bin jetzt nur bis knapp über ne halbe std gekommen, aber das ziehe ich mir noch kpl zu gemüte und mach mir nen paar notizen mit screenshots...

@ pt: ist richtig!
ich vermute, dass der vorbesitzer(der zeimlich groß und desswegen schwer war) eine wesentlich härtere feder verbaut hat.
hatte zuerst den negativfederweg ohne Fahrer eingestellt und dann mit mir drauf feststellen müssen, dass er dann viel zu gering war...
habe dann den negativferderweg mit fahrer auf ca. 35mm eingestellt, dadurch hab ich ohne fahrer jetzt natürlich zu viel...
zwangsläufig MUSS da natürlich ne weichere feder rein...
nen mittelweg wird da ja nicht funktionieren,oder? denn wenn ich wieder mehr vorspannung gebe, wirds ja vorn wieder härter und laut "hubindikator" ist meine federwegausnutzung aber in ordnung.



eigentlich müsste ich doch noch massig reserve mit der härteren feder haben. das würde dann auch den ansatz mit zuviel dämpfung entsprechen...

ich werde die dämpfung erstmal aussen vor lassen und mich luftdruck und geometrie beschäftigen...
uftfruck werd ich in 3 wochen mal genauer unter die lupe nehmen, da gehtz wieder nach oc.
die gixx (7 1/2 Y) hat hinten am federbein ne kleine höherlegung von ca. 10-15mm drin, was bei diesem modell eigentlich gut funktionieren soll...
werde aber nach nem turn mit erhöhtem luftfruck mal die gabel nen bisschen durchstecken, da mein reifenbild dem im video ähnelt... lange nicht so stark, aber sehr ähnlich...

nochmal danke für die hilfreichen denkanstöße...

[mr_spinalzo]

versuch mal ein pirelli VR
die mögen evtl. dein setup

[nervtoeter]

Es soll Menschen geben die fahren mit 3 bar Luftdruck und merken es nicht mal und das Reifenbild war gar nicht schlecht, hab ich am WE erlebt War aber nicht meiner einer

[DerStaplerfahrer]

Fredersteller macht ja nix falsch - er macht nur "FLASCH"!

[Axel]

Durch die Geometrieänderung verändern sich aber auch Einige Fahreigenschaften. Da machst Du Dir eventuell ne neue Baustelle mit auf.

Geh doch Schritt für Schritt vor und ändere erstmal den Luftdruck, dann die Dämpfung und wenn das nichts bringen sollte, kannst Du die Gabel durchstecken.
Idealer Weise immer nur eine Sache ändern, testen und dann ggf. den nächsten Schritt.