Bremsbelag RN32 extrem schräg abgefahren

[Hanne]

Servus,
dieses Thema habe ich bei meiner R1 auch schon behandelt...
Sind Die Brembo- Scheiben fullfloater? mit axialer Bewegung? (Die Klapperscheiben)

Als ich mir die Rn32 damals zugelegt hatte, war dieses Problem von Anfang an vorhanden und hat mich einige Nerven gekostet...

Meine Brembo Supersport 5,5mm sind fullfloater und ich hatte noch zusätzlich zu den schräg abgenutzten SBS Belägen das Thema dass das VR sich auch schwer drehen ließ.

Auf die Auflösung des Problems kam ich allerdings erst, nachdem ich die original Bremssättel gegen welche von Beringer getauscht habe.
Diese hatte ich aber eh schon länger im Focus und somit nutzte ich die Situation gleich aus

Die Beläge in den original Sätteln werden ja seitlich mit Konturnasen im Sattel geführt.
Wenn die Bremsscheiben nun ein großes axiales Spiel haben auf dem Außenring, verkanten sich die Beläge im Bereich der Führungsnasen in den Sätteln und stellen sich nicht mehr zurück nach dem Loslassen der Bremse.
Somit liegen die Beläge in diesem verkanteten Bereich immer an der Scheibe an.
Das mehrmalige Revidieren und andere Kolben verhindern also dieses Problem nicht. (Hatte ich alles schon selber durch)
Weiterhin laufen nie alle Kolben absolut Synchron aus und wieder leicht zurück.

Das Problem mit dem Verkanten war ab der Nutzung der Beringer "sofort" behoben, da es dort keine Führungsnasen gibt sondern die Beläge rutschen auf großen Bolzen.
Selbst das Simulieren von extrem schräg gehaltenen Belägen, führt zu keinem Verkanten.
Im Gegenzug dazu, das Simulieren mit den original Sättel, waren die Beläge sofort wieder verklemmt.

Also zusammenfassend kann ich von meiner Erfahrung mitteilen, wenn zu viel axiale Bewegung im Außenring der Bremsscheibe vorhanden ist, verkanten sich die Beläge im Original Sattel und stellen sich nicht mehr zurück.

Vielleicht ist das ein passender Ansatz zu Deiner Problematik.

[Magnum1]

Hat aus meiner Sicht etwas mit den Kolben/Dichtungen zu tun.
Lass die Sättel von jemanden checken der Ahnung hat, probier die Orig. Kolben wieder.
Die Orig. Zangen sind doch mit Z04 eh Top!

Gruß Tom

[rufer]

Ich würd mal andere Beläge fahren, bevor das Rad neu erfunden wird.
Die Carbon Beläge neigen zum einseitig ablaufen und sind mit den vergleichsweise kleinen Zangen/ Belägen der R1 meiner Meinung nach nicht die beste Wahl.
Eher etwas wie Brembo Z04 oder ähnlich probieren, was ja offensichtlich besser funktioniert hat.

Grüsse
Rufer

[Lutze]

Eher etwas wie Brembo Z04 oder ähnlich probieren, was ja offensichtlich besser funktioniert hat.

Er hatte damit doch genau die gleichen Probleme nur das er frühzeitig gedreht hat. Dafür waren die dann krumm.

[Bimo#318]

Vielen Dank für deine Ausführliche Beschreibung, klingt vernünftig.

Ja bei mir sind die Supersport Floater Scheiben drin, aber mit Vorderrad Klemmen oder schwergängig hatte ich noch keine Probleme, allerdings mache ich regelmäßig sauber und Service.

Das ändern der Sättel ist sicher eine gute Lösung, aber dass löst ja das ursächliche Problem nicht mit dem Original Sattel und sehr kostspielig ist es auch noch. Meinst du tatsächlich die Beläge „verklemmen“ sich im originalen Sattel an den Führungen ? Könnte da vielleicht ein Fräser Abhilfe schaffen wenn 1-2mm wegkommen ?

[Bimo#318]

Ich hab mir jetzt mal die SBS Dual Sinter DS1 geordert.

[campari]

Meine R6-Beläge sahen auch schonmal so aus. Dann hat unser Henning mal nicht nur sein Zeugs saubergemacht und danach war es besser. Aber ich bremse eigentlich nicht so richtig. Vielen Dank für die ganzen Infos, werde das beobachten.

[Hanne]

Vielen Dank für deine Ausführliche Beschreibung, klingt vernünftig.

Ja bei mir sind die Supersport Floater Scheiben drin, aber mit Vorderrad Klemmen oder schwergängig hatte ich noch keine Probleme, allerdings mache ich regelmäßig sauber und Service.

Das ändern der Sättel ist sicher eine gute Lösung, aber dass löst ja das ursächliche Problem nicht mit dem Original Sattel und sehr kostspielig ist es auch noch. Meinst du tatsächlich die Beläge „verklemmen“ sich im originalen Sattel an den Führungen ? Könnte da vielleicht ein Fräser Abhilfe schaffen wenn 1-2mm wegkommen ?

Das schwergängige Vorderrad kam (nur) bei mir noch als weiteres Problem dazu...kann ja sein dass mein Spiel/Versatz, welchen die Scheiben bei mir haben/hatten, noch extremer sind.

Herumfräsen an den original Führungen halte ich für keine gute Idee, das schafft nur noch weitere Probleme - und das beim Thema Bremse!
In den meisten Fällen funktioniert das Original ja...
Versuch Dein Glück mit den DS1 und checke mal die seitliche Bewegung in den Scheiben - wenn das Problem mit den DS1 weiter besteht und Du ja eh sehr genau mit Revision und saubermachen der Kolben etc. bist, kannst noch überlegen, andere Floater zu verbauen.
Zumindest vorher vergleichen, mit einer anderen R1 im Fahrerlager, wie sich dort das Spiel verhält.
Die Originalscheiben sollten zur Seite ja starr sein...

[Henning #17]

Die Beläge in den original Sätteln werden ja seitlich mit Konturnasen im Sattel geführt.
Wenn die Bremsscheiben nun ein großes axiales Spiel haben auf dem Außenring, verkanten sich die Beläge im Bereich der Führungsnasen in den Sätteln und stellen sich nicht mehr zurück nach dem Loslassen der Bremse.
Somit liegen die Beläge in diesem verkanteten Bereich immer an der Scheibe an.

wenn man das Blech weglässt, reduziert man das verkanten. Wichtig ist auch der Zustand vom Gleitstift, die laufen gerne ein, und die Beläge laufen nicht sauber zurück. Hier kann man für kleines Geld auf Titan umrüsten.
Außerdem gibt es unterschiedliche Maße bei den Trägerplatten, EBC z.B. ist etwas kürzer, und verkantet weniger.

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Belaggröße.jpg (31.05 KiB) 1063 mal betrachtet

Gleitstift.jpg (50.3 KiB) 1063 mal betrachtet

[Henning #17]

Ach ja, die These von den Floatern kann ich nicht bestätigen, Andrea fährt 6mm Halo T-Floater mit maximalem Spiel, und hat keine schief abgelaufenen Bremsbeläge mehr nach Wechsel auf EBC & neuen Gleitstiften.