Hatte ich an meiner SZR, allerdings noch viel extremer. Die war an einer Stelle komplett fest und an der anderen viel zu lose. Ist dann halt nunmal hin, kann vorkommen.

Das wäre doch mal ein Gag, wenn man am Ende eine original in der IDM 2014 abgebrannte CBR überreicht bekommt.

Kette durch Felgen, Schwinge und um/durch ein festes Objekt. Gegen "Tankkipper" hilft es den originalen Tankdeckel zu benutzen, so viel Zeit spart der Racing-Tankdeckel auch nicht. Da geht es mir auch weniger um Zeit, als darum, dass wenn ich schon kein Zündschloss habe, ich auch gerne di...

Wenn es einigermaßen schnell machbar ist, würde ich sagen Batterie raus, andererseits, wegfahren würde damit eh keiner, also wird auch ein Schalter nicht viel bringen. Irgendwo festketten, ist da schon geeigneter. Wo ich mir momentan gedanken mache ist, wenn ich einen Tankdeckel ohne Schloss montier...

Und dann kommt noch dazu, dass die warscheinlich die andere NGK Schikane fahren.

Doh!... da habe ich doch glatt verpennt mir die Emperor übertragung aufzunehmen.

Mal so ganz nebenbei: Hat es eigentlich schon mal jemand geschafft, die Bremsbeläge wirklich zum verglasen zu bringen? Ich meine man hört zwar immer wieder, das man diese Einfahren muss, aber hat es denn wirklich mal einer so weit übertrieben?

Mir fällt gerade noch ein, dass es in Oschersleben diesen ominösen GT Masters Sprit gibt, weis da einer, wieviel Oktan der hat?

Avgas 104 gibt es doch garnicht oder? Ich kenne nur Avgas 100 und das hat 100 Oktan und ist verbleit. Ehrlichgesagt glaube ich, dass es überhaupt kein Flugbenzin über 100 Oktan mehr gibt, bin mir da aber nicht 100% sicher.

Eigentlich stehe ich ja total auf die alte 500er Optik, aber der Preis lässt sich auch wirklich nur durch die geringe Stückzahl rechtfertigen, denn da ist ja wirklich nichts neues dran. Für den Gegenwert einer Eigentumswohnung, könnte man zumindest mal eine Titanauspuffanlage oder so erwarten. Also ...