Da wars also wieder soweit… die tür des büros viel hinter mir ins schloss und ich dachte mir mir einem lächeln auf den lippen: „machts gut ihr idioten! Ich geh jetzt zynden!
. Das pfingswochende stand an – und der vivaro und dessen hänger bereit unsere zyndräder und den ganzen krempel den man für so ein event braucht, in empfang zu nehmen. Die weiblichen vertreter der zynderzunft hatten diesmal etwas mehr nachsicht mit uns und beliessen die küchenausrüstung bei einem kühlschrank, mikrowelle, kochherd, geschirr, koffern mit gebiss-trainings-material, toaster und fondue-besteck – um eines klar zu stellen – diesmal hatten wir nicht soviel küchenmaterial dabei wie über ostern in rijeka 
Auf jeden fall hatten glücklicherweise auch noch die ganzen reifenstapel und die werkzeugkisten platz und nach kurzer zeit war auch der restliche krempel mehr oder minder ordentlich verstaut. Ich verabredete mich mit widi, mit dem ich wieder die fahrt mit meinem vivaro unter die räder nehmen würde für den nächsten morgen um null-sieben-hundert.Nach einer nacht mit feuchten träumen in denen ich bereits mit kreischenden vier zylindern den brünnschen asphalt sanft mit meinem knie küssten gings am nächsten morgen ab richtung osten auf die autobahn. Die zeichen standen jedoch bereits kurz vor zürich gegen eine flüssige fahrt und der erste stockende verkehr bremste unser vorankommen heftigst. Zu allem übel hubte plötzlich ein andere bus neben uns als wir uns mit schritt-tempo durch die blechlawine kämpften. Geblendet durch teuflischste hässlichkeit konnte ich durch meine zusammengekniffenen seh-organe erkennen dass es sich um flisi handelte der sich ebenfalls gerade auf den weg gemacht hatte zu unseren nördlichen nachbarn, um nach kurzen boxenstop bei bundy den lausitz-event unsicher zu machen.
Fast-forward modus an*– nach unspektakulärer fahrt (aber dank einigen zweirad-zeitschriften und der neuen fhm ausgabe doch recht unterhaltsam, kamen wir in brünn an. Ebenfalls integriert eine beilage mit den 100 most sexiest women. (Möchte ich nicht näher darauf eingehen, aber wer zur hölle wählt die gute frau Spears unter die top 50er?)
Brünn ist da!!! Feuchte hände – nervöses rumrutschen auf der vivaro sitzbank auf den letzten metern… erste paar bierchen – fröhliches ausladen – mopeds auf die ständer stellen, reifenwärmer aufsetzen – gibt’s schönere rythen?
Der obligate spaziergang durchs fahrerlager musste ein-, zweimal unterbrochen werden, da die hässlichkeit an einigen ecken einfach kurzen einhalt bedingte. Vielen dank bei dieser gelegenheit nochmals an hector und rudi, die für meinen stiefvater einen ersatz rw für hinten mit eingepackt hatten!
Eingeschrieben in der zweitschnellsten gruppe und dann ab in den warmen schlafsack – die strecke schon mal in gedanken durchfliegen – vorfreude!!
Der erste tag stand ganz im zeichen der eingewöhnung. Die linie wieder finden und ein paar flüssige runden drehen, kucken ob die übersetzung passt etc. dank warmen 25-30° und neuen brückensteinen auf den felgen klappte das auch gleich sehr gut. Fazit des tages eine 2:19:xx auf dem lappenzeiter und dutzen dinge die ich am nächsten tag verbessern wollte. Weniger an der kleinen dicken als an mir selber. Später ankern, schneller abklappen, dadurch mit mehr speed in die kurve, noch tiefer in die schräglage, kompakter im hanging-off, früher ans gas etc. etc. einziger wermutstropfen war die situation als der hässliche toldo und sein freund tom zum ersten mal ihre hässlichkeiten zur schau trugen in unserer box
nach zwei zeitrainings am nächsten morgen stand fest, dass ich mich für das rennen der freien klasse am Nachmittag qualifiziert hatte, was mich ausserordentlich freute, da es für mich erst das zweite mal war mit den 40 schnellsten bei rehm mitspielen zu dürfen – ich ahnte ja noch nicht, dass… aber das hat ja noch zeit
ich folgte dem zweiten aufruf zum rennen der freien klasse und liess die kleine dicke zum vorstart rollen. Neben mir reihte sich eine wunderschöne mv f4 ein, deren reiter etwa so gut zu seiner bella passte wie ein nilpferd auf ein rennrad! Ich weiss nicht wie viele es waren, aber für seine rennpelle mussten ca. 3.8 kühe oder 14.6 kängurus sterben! Ganz sicher! Ich verspührte noch einen kurzen brechreitz, als er seine wampe über den tank hängte wurde dann aber gleich durch eine meute aufschreiender vier- und zweizylinder gerettet. Auf in die zwei aufwärmrunden. Die mv und ihr nilpferd schienen sehr motiviert zu sein als sie mir zweimal in der aufwärmrunden übers vorderrad fuhren. Ich versuchte mich nicht allzu sehr zu enervieren und versuchte gleichzeitig mein mitleid für die mv so gut als möglich zu unterdrücken – die arme sau!!
– dutzende kilos und eine handvoll 600er fliegen auf die erste rechts zu. Da mir auf startposition 32 die rechte fahrbahnseite zu teil war, machte ich mir dies in der langen rechts zur nutze und konnte sogleich einige treiber aussenrum schlucken. Bis mir „zack“ so ein aaaa….. (ich nenn ihn jetzt der politischen korrektheit halber mal adam) mit ein paar cm abstand zweimal innen reingestochen kam. Adam war dann halt in den kurven immer langsamer und ich ging aussenrum wieder an ihm vorbei. Adam schien das nicht zu gefallen und äusserte sich auf seine art mit einer fahrweise die mich immer wieder an eine abrissbirne erinnerte. Ich dachte kurz an ein statement eines regen r4fun forumsschreiberlings, der mal sagte: „was war denn da knapp? Wir haben uns ja gar nicht berührt!“ und bemühte mich wie ein mann zu kämpfen und meine position zu verteitigen. In der links-rechts kombination, die dann bergab führt war es dann aber in der zweiten runde soweit. Adam hatte wieder mal eine attacke gestartet. Meiner einer war leider absolut nicht willens einfach die tür aufzumachen! Wieder dieses bild von der abrissbirne im kopf und…. krrrrrrgs dumpfer schlag. Adam hatte sich gegen meine kleine dicke geschmissen, allerdings nicht sehr heftig. Nach kurzem taumeln hatte sich meine kleine dicke wieder beruhigt (sie mag das nicht wenn man sie einfach angrabscht!) und suchte das weite auf der geraden bergab. Kein sturz – noch mal glück gehabt. Adam war weg – leider aber auch mein schaltgestänge! 
durch den schlag, den es von irgendeinem adam-teil erlitten hatte. Hand-hoch – ab in die box. Wie sich herausstellen sollte, war das gestänge am gewinde gebrochen, das in den gp-switch quishifter führte. Zum glück hatte der kluge widi ein verlängerungsstück mit eingepackt, welches in kürze an das originalgestänge angebracht wurde.
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