Unruhiger Kaltlauf Yamaha R6 RJ11

[Erik92]

Hallo Leute,

Ich habe beim ersten Termin zum Einrollen in die Saison am Wochende folgendes an meiner R6 RJ11 bemerkt:

Beim Kaltstart schwankt die Drehzahl. Nach einem zaghaften Gasstoß fällt die Drehzahl stark ab und es dauert einen Moment, bis sich die Leerlaufdrehzahl erholt hat und das "sägen" weiter geht. Nach größeren Gasstoßen (auf etwa über 5000U/min) fällt die Drehzahl so stark, dass der Motor ausgeht. Wenn der Motor Betriebstemperatur hat (ca. 80°) läuft und startet er unauffällig gut.
Der Kühlmittel-Temperatursensor funktioniert. Die Temperatur wird mir angezeigt und der Lüfter geht bei 100° auch brav an.

An der R6 ist eine LeoVince Komplettanlage, BMC-Filter und ein PowerCommander3 verbaut. Lambdasonden sind keine mehr drin und mit einem Eliminator ersetzt.

Hatte jemand mal das gleiche Problem oder Ideen zur Ursache?
Oder ist das eventuell sogar normal mit den Modifikationen? Umso länger ich drüber nachdenke, desto unsicher werde ich mir nämlich, ob das nicht auch schon letzte Saison so war.

[knabe-motorsport]

Hallo, über die ferne ist das sehr schwierig zu beurteilen.
Mir ist jedoch schon bei mehreren R6 Modellen aufgefallen, das der kaltlauf nicht unbedingt das wahre ist.
Sowas müsste man sich tatsächlich im Detail ansehen.
Wie läuft der Motor denn auf der Strecke?
Gruß Daniel

[Erik92]

Für die Ferndiagnose habe ich gerade versucht ein Video davon zu machen und siehe da:
Der Motor läuft kalt rund und die Drehzahl fällt nach Gasstößen nicht zu stark ab...
Heißt aber für mich schonmal: Das Problem ist nicht "normal" und es geht auch anders.
Der einzige Unterschied ist heute, dass es 20°C draußen sind und nicht 6°C wie am Samstag in Geesthacht.

Ich glaube ich schaue mir als nächstes mal alle neuen Stecker und Verbindungen an, die im Zusammenhang mit dem PC3 stehen.

Der Motor läuft auf der Strecke gut. Ist aber auf dem Mini-Kurs in Geesthacht auch schwierig zu beurteilen ob das ein oder andere Prozent an Power fehlt...

[knabe-motorsport]

Ich würde dir bei der RJ11 empfehlen die ECU zu flashen, den Motor Einzelabszustimmen und den Powercommander 3 auszubauen,
das bringt bei dem Motorrad eine Menge, dann kannst du den Powercommander auch sicher auschließen.
Außerdem ist es Möglich die Woolich Race Tools zu verbauen, dann hast du einen Quickshifter und Blipper direkt über die ECU Und bei einer Eingangsmessung kann man gleich eine bessere Aussage über den Motorzustand treffen.
Wie viel hat die denn gelaufen?

[Erik92]

Ich gebe dir absolut Recht. Allerdings wirds womöglich meine letzte Saison mit der R6 und ich wollte nicht mehr viel investieren, damit mehr für die Nachfolgerin bleibt.
Die Gute ist jetzt bei 28000. Davon ca. 2000 auf der Rennstrecke bei mir.