Befestigungsystem für den Motorradtransport Selbst gebaut

[Rudi]

Also ich verwende die 1000 daN Gurte .... schau genau

[beast666]

ich wäre mir nicht so sicher, ob eine halbweg gerade und vernünftig in die Federn gezogene Gabel nicht doch besser für die Simmeringe ist als eine immer auf dem gleichen cm auf- und ab wippende Gabel. Ist für die Simmeringe auch nicht das beste.

Grüsse
Rufer

Wer sagt das ?
Die Fahrwerkshersteller definitiv nicht !
Ein Stoßdämpfer macht im Laufe seines Lebens viele Millionen Bewegungen im Millimeter und Zehntelmillimeterbereich.
Habe bisher noch keinen gesehen welcher genau in diesem Bereich undicht wurde.

Zur Sache mit der Fahrzeugsicherung, jeder der in der letzten Zeit auf einem Lehrgang zur gewerblichen Ladungssicherung war sollte wissen dass die Sicherung am feststehenden Teil der Ladung zu erfolgen hat und gefederte Elemente während des Transports frei schwingen sollen. Bei einer BAG Kontrolle fährt so Niemand weiter, zu meinem Bedauern werden nur sehr sehr selten offensichtliche Privattransporte kontrolliert, sonst würde man nicht soviel Mist an LS sehen....

das zweifle ich stark an. viele Transportunternehmen die Motorräder mit Sprintern oder ähnlichen transportieren spannen die Motorräder in die Federn. Die werden sehr oft kontrolliert und das wurde noch nie beanstandet.

[*Speeedy*]

Vor allem wären offene Anhänger, die man im Moment zuhauf auf dem Weg nach Ö und IT sieht, ja ein gefundenes Fressen. Die sind so gut wie alle übern Lenker bzw übers Heck abgespannt.
Kann nicht sein dass die das alles nicht dürfen.
Des Weiteren: Warum gibt es spezielle Lenkergurte? Wären dann ja überflüssig weil (die Anwendung) nicht wirklich erlaubt wäre...

[Nixnutz]

Alle Motorradzeitschriften Deutschlands und die Importeure der Motorradhersteller befestigen die Motorräder in dem sie sie in die Gabel-Federn spannen....

....wenn man keine Probleme hat, kann man sie sich ja selbst herbei grübeln

Ahhh, alle machen das also....hmmm, dann ist Ducati wohl nicht alle.

Ducati Original Transportkiste.jpg (99.6 KiB) 2128 mal betrachtet

[kbnipsild]

Wenn das mein Moped nicht aushält, dass es mal 5 Stunden in die Feder gespannt is, dann schmeiss ichs wohl besser weg

[Yoshi]

In Tat und Wahrheit geht's darum dass der Bock nicht vom Hänger fliegt und irgend jemanden erschlägt- optimaler Weise soll er auch noch funktionieren nach Beendigung der Überstellung... die Geschichte mit der unteren Gabelbrücke hat sich bewährt. Alles andere ist schon wieder Hirnwixerei... Alleine der Ladungssicherungslehrgang irritiert mich als Privatmenschen...

[Johnny]

wie machen es die Jungs aus der WM, wenn die Eisen um die halbe Welt geschippert bzw. geflogen werden?
meine Crosser standen teilweise 16-17h abgespannt auf dem Anhänger und es gab nie Probleme mit Undichtigkeiten

[techam]

GP Bikes werden so wie es sein soll nur an den Starren Teilen (Reifen) verzurrt.

Würde einer die Gabel runterspannen, rissen die Fahrwerksingenieure dem sicher den Kopf ab!

Transportbox

MfG Christian

[Nixnutz]

wie machen es die Jungs aus der WM, wenn die Eisen um die halbe Welt geschippert bzw. geflogen werden?
meine Crosser standen teilweise 16-17h abgespannt auf dem Anhänger und es gab nie Probleme mit Undichtigkeiten

Es geht ja nicht nur um Undichtigkeiten! Und btw nicht nur in der MotoGP werden die Moppeds nicht in die Gabel gespannt, in der IDM macht das auch niemand. Nur sind die Lösungen in der MotoGP und auch in der IDM sehr individuell gebaut und noch teurer.

[Walnussbaer]

Ich kenne es auch so, dass man Distanzen aus POM auf die Tauchrohre setzt und die Gabel darauf festzurrt. Also ein Rohr aus POM, grad so viel rausgeschnitten, dass man es richtig schön aufs Rohr klipsen kann. Ist vielleicht der Königsweg hier?