Lenkkopflager R6 RJ15 Maße

[dom]

Servus!
Suche die Maße für das obere und untere LKL (Kegelrollenlager) einer RJ15.

Im Internet gibt es leider unterschiedliche Angaben zu den Maßen.

[dom]

Falls es jemanden interessiert.

Oberes Lager:
Innendurchmesser 30 mm
Außendurchmesser 55 mm
Höhe 17 mm

Unteres Lager:
Innendurchmesser 31 m
Rest ist identisch

[Cowboy1984]

Warum Kegelrollenlager ? Denke Yamaha wird sich schon was dabei gedacht haben als sie Kugelrollenlager eingebaut haben. Finde im Internet leider auch meist nur Kegelrollenlager.

Jemand eine Bezugsquelle für die Kugelrollenlager ?

PS. Hier ein cooles Werkzeug das Hilfreich sein könnte:

https://www.amazon.de/BGS-Lenkkopflager ... B00ARFMLAK

[M.M#330]

Das Werkzeug kannst du vergessen da ist der lenkkopf der r6 zu schmal. Hab eins hier liegen leider umsonst.

Kegelrollenlager aus dem Grund weil sie mehr Auflagefläche als Kugellager haben.

Yamaha wird aus kostengründen Kugellager verbauen

[Cowboy1984]

Komisch ist nur das man überall nur Kegelrollenlager findet. Und diese teilweise recht günstig.
Woher wissen welche was taugen und welche nicht ?

Dagegen die Kugelrollenlager von Yamaha, nirgendwo zu finden. Also sind Kegelrollenlager wirklich nur die günstigere alternative ?

Ich bezweifle es fast…

Anbei ein weiteres Demontagewerkzeug



http://shop.motorrad-fussrasten.de/inde ... uct_id=189

[SLIDER]

Bei dem Werkzeug bezweifele ich die Funktionalität, um das Lager gleichmäßig Auszutreiben,
müsste man ja auf dem Gewinde der Spannschraube Drauf rum Klopfen

[Cowboy1984]

Finde den Ansatz des Werkzeuges eigentlich ganz gut, hab es mal Bestellt und werde es testen. Entweder ich fertige noch ein Keil zum reinstecken und draufschlagen oder ich klopfe nur auf die zwei Backen.
Alle die mal ein Lager mit dem Dorn rausgeschlagen haben und nicht richtig ran gekommen sind wissen was für eine gefummel es ist. Besonders der Lagersitz sollte auf keinen Fall einen Schaden von der Demontage tragen.

Manchmal haben die Kegelrollenlager aufgrund der schlechten Maßhaltigkeit der Lager, oder der Lenkkopflagersitze so viel Spiel, das man es besser mit dem Kugelrollenlager, das Original verbaut war erneut versucht.

Hierdrauf hat sich Emil Schwarz mit seinen Präzisionslagern spezialisiert. Er verwendet Übermaß Kegelrollenlager und nimmt die Toleranzen raus die ein Motorrad Serienmäßig hat.

Ich will jetzt nicht behaupten, das alle Motorräder dieses Problem haben, aber ich kenne schon eine Handvoll Leute, die dieselben Erfahrungen gemacht hatten. Neues Kegelrollenlager eingebaut, alles Spielfrei montiert, und plötzlich knackt das Lenkkopflager noch mehr als vorher, beim Bremsen, oder bei Schlaglöchern. Ich hab das Problem dann zuerst mal mit Fühlerblattlehren unterlegt, um sicher zu gehen, das es daran liegt, und es hat mir die Bestätigung gebracht, die Lager haben Original ein zu großes Einbauspiel / Passspiel.

Daher finde ich es schon merkwürdig das man keine Kugelrollenlager wie sie Original verbaut sind als Ersatzteil findet.

[SLIDER]

Der Schwarz nimmt keine Übermaßlager sondern Untermaß oder schleift die Aussenringe auf Untermaß.
Den Lagersitz im Steuerkopf arbeitet Er bei Bedarf nach damit er Rund und evtl. auch Größer ist.
Dann werden die Lagerringe eingeklebt, zur Montage hat er ein spezielles Einziehwerkzeug

[wolli]

Eben !!.
Die meisten Fehler werden doch beim Einbau gemacht.
Die Kegelrollenenlager müssen sich auch etwas setzten dann habe ich auch kein Spiel mehr nach dem richtigen Einbau.
Wenn Spiel drin war lagen die Ringe nicht richtig auf Grund.

Und BITTE es sind Kegelrollenlager und Schrägkugellager

Gruß
Wolli

[3._#34]

Die Arbeit vom Schwarz ist schon erste Sahne und hat meine Meinung, dass es vorrangig auf dem Einbau ankommt, bestätigt.
Die von ihm verwendeten Lager sind letztlich normale Großserienlager. Aber er baut sie halt korrekt ein.
Wenn ich die Möglichkeit habe, werde ich jedenfalls immer auf seine Arbeit vertrauen.