BMW S1000FCR

[ca]

Teillast, also beim Anlegen = Bigbang*, unter Volllast = Screamer.

[R.I.P. steirair]

alter ???!!! könnt ihr mir erklären was dies bringen soll ????

Würde mich auch Interessieren ?

[Hesi #22]

Eine weichere Gasannahme und reduzierter Spritverbrauch?! In einigen SBK Teams wird das so gehandhabt z.b. Kawa und BMW. Hört sich sehr geil an und scheint sich bewährt zu haben.
Dass man das mit einem Flachschieber anständig abgestimmt bekommt, wage ich allerdings zu bezweifeln.

[Tom-ek]

so grob also quasi im unterem bereich ein reihen zweizylinder, obenraus dann reihen vierer ??!!

[ca]

http://www.filedropper.com/teasers1000fcr

Ja genau so soll es werden, bis 50% Gas laufen die anderen beiden Zyl. im erhöhten Standgas mit und kommen dann dazu. Das ist akustisch einfach nur geil, gibt es viel besseres Feedback und oben raus darf das Gerät dann trotzdem ordentlich anschieben.

Einfach mal die Zündreihenfolge aufmalen und schauen wieviel in Teillast raus kommt, dann bekommt man ein ungefähres Gefühl dafür.

Bin gespannt ob es funktionieren wird, aber im Moment spricht nichts dagegen.
Die große Herausforderung liegt darin die gewünschten Bewegungen rein mechanisch aus einer einfachen Rotationsbewegung am Gasgriff zu erzeugen. Aber da sind wir gerade dran.

Sachdienliche Hinweise zur Umsetzung nehme ich gern entgegen.

[Dartagnan]

Ohne elektronische Hilfsmittel wie DBW und frei programmierbare Zündung wird es keine einfache Aufgabe sein, da einen vernünftig funktionierenden Drehmomentverlauf hinzukriegen. Du wirst mechanisch sehr viel probieren müssen. Und ich befürchte den theoretischen Vorteil des von dir beschriebenen besseren Feedbacks wirst du dir durch den unrund laufenden Motor wieder zunichte machen. Die BMW-Jungs in der WSBK mussten auch erst ein paar Runden drehen, bis das ordentlich funktionierte und wirklich einen Vorteil brachte.

Um beurteilen zu können, ob mit dieser Massnahme das Feedback wirklich besser wird, müsstest du zuerst einmal ein paar Kilometer mit den normalen Flachschiebern fahren (nicht Prüfstand). Ansonsten ist es nur ein Stochern mit der Stange im Nebel.

[scm]

Seh ich ähnlich. Fang doch erstmal mit dem "einfachen" Umbau an,
wenn der funktioniert kannst du den Schwierigkeitsgrad immer noch
erhöhen.
Ansonsten ist mir das ganze schon sehr sympathisch, eigentlich ge-
hören Hightech Materialien wie Silizium, Germanium und wasweißich
im Motorsport komplett verboten. Eisen, Alu, Gummi müssen reichen!

Gruß
Sven

[ca]

Durch die vorgeschaltete Mechanik kann ich auch beide Seiten gleichzeitig öffnen als würden alle alle vier an einer Welle hängen. Der Umbau dauert keine 5 Minuten. Außerdem bleibt der 41er FCR unangetastet, es wird nur der 39er umgebaut.

Ich will nicht soviel verraten, aber das BMW SBK war 2013 einfach nur geil zu fahren und so richtig kompliziert war das ganze halt auch wegen der ganzen Elektronik.

Ich glaub dran, dass es klappt!

[3._#34]

Wann ist die erste Ausfahrt?
Meine Kombi liegt schon im Auto...

[froetz]

Die große Herausforderung liegt darin die gewünschten Bewegungen rein mechanisch aus einer einfachen Rotationsbewegung am Gasgriff zu erzeugen. Aber da sind wir gerade dran.

Sachdienliche Hinweise zur Umsetzung nehme ich gern entgegen.

Es gibt doch für viele Mopeds die progressiven Gasgriffe - Mit so einer Scheibe an einer der beiden Wellen, also am anderen Ende wie normal vorgesehen dürfte es doch klappen. Dank sehr wenig Ahnung würde ich erst mal die Scheibe für die Seite, die progressiv öffnen soll, machen und dann messen wie lange der Progressivbogen ist und anhand der Länge den Kreisbogen der linearen Seite berechnen. Mal sehn ob ich total daneben liege Wenn du einen Prototyp aus dem 3D-Drucker brauchst kannst ne PN schicken.