GP-News

[Walnussbaer]

Ich werde mal an KTM schreiben, die sollen bei DellOrto anfragen, ob die ihnen nicht nen Limiter programmieren können, der noch weicher regelt und am Ende 13700 stehen. Oh Mann, die neue Saison startet ja hier schon wieder komplett lächerlich durch. Aber gute Unterhaltung, danke!

[Dr.Best]

Ich werde mal an KTM schreiben, die sollen bei DellOrto anfragen, ob die ihnen nicht nen Limiter programmieren können, der noch weicher regelt und am Ende 13700 stehen. Oh Mann, die neue Saison startet ja hier schon wieder komplett lächerlich durch. Aber gute Unterhaltung, danke!

bringt nix, Honda hat schon das extra pussy-smooth programm bestellt mit 14k upm

[navisus]

Laut dir (Roland) sind 100 kein Vorteil. Ab wann wärs dan einer?

[Walnussbaer]

Das wäre erst ein Vorteil, wenn ein anderer Hersteller es so gemacht hätte

[Dartagnan]

Wie wahr, wie wahr

[froetz]

Was denken Leute wie Du, wie der Limiter bei KTM funktioniert? Dass bei 13500 der Motor ausgeht?

Ich denke der funktioniert so, dass er beim Beschleunigen bei etwas unter dem Limit die Zündung zurück nimmt und bei max. 13500 dann Schluss ist. Bei Honda fang das runter Regeln wohl erst bei 13500 an. Was sehr wohl ein Vorteil sein kann. Und somit gehört es bestraft. Dass du das nicht so eng siehst, weil Honda, war zu erwarten, aber dass es von dir dann so als Kavaliersdelikt abgetan wird hatte ich nicht erwartet.


Gesendet von meinem Nexus 7 mit Tapatalk

[Walnussbaer]

Dito...aber es ist ja auch nicht an uns, darüber zu richten. Ich bin auf jeden Fall gespannt und hoffe, dass die Sache nicht im Sande verläuft und wir ein Ergebnis inkl. nachvollziehbarer Begründung bekommen.

[Roland]

Was denken Leute wie Du, wie der Limiter bei KTM funktioniert? Dass bei 13500 der Motor ausgeht?

Ich denke der funktioniert so, dass er beim Beschleunigen bei etwas unter dem Limit die Zündung zurück nimmt und bei max. 13500 dann Schluss ist. Bei Honda fang das runter Regeln wohl erst bei 13500 an. Was sehr wohl ein Vorteil sein kann. Und somit gehört es bestraft. Dass du das nicht so eng siehst, weil Honda, war zu erwarten, aber dass es von dir dann so als Kavaliersdelikt abgetan wird hatte ich nicht erwartet.


Gesendet von meinem Nexus 7 mit Tapatalk

Honda nimmt doch auch die Zündung zurück, nur vielleicht nicht so abrupt wie bei KTM.

Und mal ehrlich, +/- 100U/min sind fürn Arsch. Auch bei einer Moto3.
Bei aller sympathie fürn Pit Beirer, aber ich verstehe nicht warum ausgerechnet SIE deshalb so ein Fass aufmachen.
Die haben selbst mit Kanonen auf Spatzen geschossen, als es entgegen dem Reglement für diverse Fahrer Motoren gab die gleicher als die der anderen waren. Folger bekam die guten Motoren erst als damals Martinez drohte die Sache auffliegen zu lassen!
Also hat die Rennleitung gehandelt und anstelle von KTM selbst die Motoren ausgelost und vergeben.
Und jetzt kommen die Honda-Gegner und plärren "hängt sie höher" für eine Lappalie. Wie diese Geschichte im Reglement exakt definiert ist muß man nachsehen, jedenfalls ist es so, dass jeder versucht das Reglement maximal auszureizen.
Da ist KTM keinen Deut besser als Honda. Wer das Gegenteil glaubt, der hat keinerlei Ahnung vom Geschäft im Profibusiness.

[froetz]

Honda nimmt doch auch die Zündung zurück, nur vielleicht nicht so abrupt wie bei KTM.

Die haben selbst mit Kanonen auf Spatzen geschossen, als es entgegen dem Reglement für diverse Fahrer Motoren gab die gleicher als die der anderen waren. Folger bekam die guten Motoren erst als damals Martinez drohte die Sache auffliegen zu lassen!
Also hat die Rennleitung gehandelt und anstelle von KTM selbst die Motoren ausgelost und vergeben.
Und jetzt kommen die Honda-Gegner und plärren "hängt sie höher" für eine Lappalie. Wie diese Geschichte im Reglement exakt definiert ist muß man nachsehen, jedenfalls ist es so, dass jeder versucht das Reglement maximal auszureizen.

Wie weich das Reglement da ist weiß ich auch nicht - aber ein Drehzahllimit hört sich recht eindeutig an. Die "Zieldrehzal" sollte aber halt 13500 sein und nicht 13600. Der Vorteil der 100U/min mehr könnte im gleichen Rahmen liegen. 2-4km/h mehr Topspeed + Windschatten machen am Ende einer langen Gerade schon etwas aus.
Die Sache mit den KTM-"Blueprint"-Motoren war auch nicht i.O. und wurde unterbunden. Da die Motoren aber dem Reglement entsprachen, war die Maßnahme der Rennleitung angemessen. Honda beging hier aber eine Reglementsverletzung.

[Dr.Best]

13.500 upm = Zündung ein = volle pulle
13.501 upm = Zündung aus= nix!
13.500 upm = Zündung ein = volle pulle
13.501 upm = Zündung aus= nix!

SO und nicht anders hat ein Drehzahlbegrenzer zu arbeiten ! !