Aufbau: Langstreckenmotorrad

[Henny]

Ich würde auch zum doppelventil raten.
Vedo racing z.b. fahren allerdings auch mit einem Ventil und interner Lüftung...

[moik]

Ich würde auch zum doppelventil raten.
Vedo racing z.b. fahren allerdings auch mit einem Ventil und interner Lüftung...

Hi,
wie genau meinst das mit interner Lüftung?
Ich kann das technisch nicht ganz nachvollziehen. Meinst damit, die Luft wird mit zentralem Rohr in den Nachtankbehälter zurück geleitet?

[Zottel]

er meint soetwas wie eine coax-Leitung, du hast einen "innenschlauch, darüber läuft die Spritzufuhr und einen "Außenschlauch" für die Entlüftung, von außen sieht es aber wie ein Schlauch aus.

doof zu beschreiben...

[moik]

Jup, verstanden, danke.
Wohin wird die Luft beim betanken geführt? Das selbe Prinzip wie bei den Tuff Jug Kannen?

[Marc#7]

Hallo zusammen ,

da es ein wenig ruhig geworden ist, wollte ich Euch kurz ein wenig über den aktuellen Stand informieren.

Da wir ja, wie schon erwähnt, zunächst die Kosten im Rahmen halten wollen, haben wir bisher nur ein wenig mit der Ergonomie der ZX-10R gespielt. Genauer gesagt haben wir neue TRW Stummel verbaut und die die Sitzbank wird nun noch ein wenig aufgepolstert (alle drei Fahrer sind um die 1,90 m). Im "trockenen" haben wir nun schon für alle Fahrer eine gute Sitzposition gefunden und konnten es gegenüber der originalen deutlich verbessern. Ende diesen Monats geht das Fahrwerk dann noch zu KTS in die Eifel, um dort revidiert und abgestimmt zu werden.

Dies war es dann auch erstmal... Die erste Testfahrt wird vermutlich im März stattfinden, wo genau steht noch nicht fest. Eventuell werde ich die Kawa mit zu meinem persönlich Auftakttraining nach Pau Arnos (Südfrankreich) im März mitnehmen - dies steht aber auch noch nicht genau fest.

Es passiert leider noch nicht so viel, aber das wird sich sicherlich ändern wenn die Saison begonnen hat!
Ich bin gespannt wie es weitergeht und in welche Richtung sich alles entwickelt.

Bis bald,
#7

[Zottel]

behaltet ihr die Kawa jetzt doch ?

[Marc#7]

behaltet ihr die Kawa jetzt doch ?

Klar! War nur ein kurzer Hirnfurz

[Zottel]

behaltet ihr die Kawa jetzt doch ?

Klar! War nur ein kurzer Hirnfurz

kenn ich zu gut


bin mal gespannt, wie die Kawa sich macht und wie ihr zurecht kommt.

Drück euch fest die Daumen.
1000 km wären doch was für die Kawa, oder?

[rechtsueberholer]

Wir sind letztes Jahr die DLC gefahren und haben sehr gute Erfahrungen mit speziellen GoldFren Belägen gemacht - die auch etwas Zusatzdicke haben und bei uns auf der R6 mehr als 1000km (spekulativ 2000km) halten. Wen´s näher interessiert kann sich bei mir erkundigen...
2014 war meine erste Langstreckensaison und ich kann nur sagen - es gibt nichts geileres. Dadurch dass mehrere Fahrer auf dem gleichen Material fahren, kann man sich auch immer untereinander austauschen und muss nicht berücksichtigen, dass der 2./3. Fahrer mit anderem Reifen, Federvorspannung oder Zündkerzen gefahren ist.
Ich habe noch nie soviel dazu gelernt als in diesem Jahr... z.B. dass in OSL manchmal 18 bar Luftdruck (Schlauchschellen wegfliegen) anliegen und dann wenn du sie wirklich brauchst nur 4 bar... Langstrecke heißt du musst alles absichern und diese Herausforderung is was echt geiles.

[Marc#7]

Ich fahr seit 2010 Langstreckenrennen... also das ist jetzt kein "Newcomer" Projekt!

Es ist nur das erste Mal, dass wir ein richtiges Langstreckenmotorrad aufbauen wollen!