Bremskolben für M4 Monoblocks

[Hesi #22]

Du meinst im Autoklaven
Das "nur Carbon Platten" bezog sich eher darauf,
das es keine Trägerplatte gibt. War vielleicht etwas unglücklich ausgedrückt!

Und sorry für OT

[mr_spinalzo]

Würde nachwievor sagen nur Außenseite hat gelochte Kolben

[Hesi #22]

Würde nachwievor sagen nur Außenseite hat gelochte Kolben

Edit!

Ich halte nach wie vor dagegen. Würde auch überhaupt keinen Sinn machen!
Wobei natürlich innen auch nicht soviel Fahrtwind hinkommt.
Die geizeigten Sättel sind stark asymetrisch. Die M4 sind nicht so!

[Philipp57]

Vielleicht habe ich es überlesen, aber was ist denn wenn man die Originalkolben bzw. Stahlkolben mit Löchern versieht, dann kann ich mir doch evtl. die ganze Kohle für Alu oder Titan Kolben sparen?
Ich werde es auf jedenfall mal ausprobieren, sind ja bald Semesterferien

[Lutze]

Die nur Carbon platten verbringen 4 Wochen oder noch länger im sinterofen, deswegen der Preis

Hofmann meinte sogar was von 5 Monaten, da soll morgen ein Beitrag zu den Nissin Bremsen kommen auf Sport1.

[Phil#4]

Die nur Carbon platten verbringen 4 Wochen oder noch länger im sinterofen, deswegen der Preis

Hofmann meinte sogar was von 5 Monaten, da soll morgen ein Beitrag zu den Nissin Bremsen kommen auf Sport1.

Wann soll das kommen ?

[Lutze]

Die bringen doch öfter zwischendurch so einen Technikteil wann genau es gezeigt wird wussten sie auch noch nicht.

[V2 Leitwolf]

hab auch solche vollcarbonbeläge für meine hintere bremse.
wie lange die gesintert oder gebacken wurden, kann ich euch nicht sagen.

[Walnussbaer]

Würde nachwievor sagen nur Außenseite hat gelochte Kolben

Richtig - das sind aber die letzten Revisionen MotoGP(Nickel)-Zangen und da ist nur die äußere Seite gelocht, da die Sättel innen schmaler geworden sind, so dass andere Felgendesigns genutzt werden können. Dadurch und durch die extrem dicken Reibpaarungen sind die Kolben auf der Seite so weit reingedrückt sind, dass dies eine Bohrung nicht mehr ermöglicht. Das sind aber nicht alle Brembozangen, wie Du geschrieben hast, sondern ein verschwindend geringer Anteil. Alle Zangen in Wertigkeit unter den Nickelplatierten (braun, z.B. P4 32/38, P4 34/34) mit gelochten Titankolben sind beidseitig gelocht, da das klassische Design das noch erlaubt. Die GP-Zangen kosten gleich mal doppelt so viel wie die Braunen und so glaube ich nicht, dass die sich irgendwer kaufen wird...die Verbreitung der guten alten braunen Monoblocks ist sicher 10 Mal höher und die sind alle gelocht.

Die Frage ist nur...wie prüft man bei den GP-Zangen die Drehbarkeit der Kolben mit Draht auf der Innenseite?

[Walnussbaer]

hab auch solche vollcarbonbeläge für meine hintere bremse.
wie lange die gesintert oder gebacken wurden, kann ich euch nicht sagen.

Die sind einfach aus Carbonplatten gefräst. Das ist was ganz anderes und reicht nur für wenige Bremsungen.