Was kommt Neues aus Europa?

[moik]

Geile Kiste und Daumendrücken für TEAD in der nächsten Saison.


... oder wenn die tot gemacht wird gibt es den Überschlag nach hinten bei zuviel Gas.

Bei ausreichend Körpergewicht kann man dieses nach vorne verlegen. Am ausreichenden Körpergewicht arbeiten Tead und ich gerade

[Maxl46]

Fakt ist natürlich, dass die Beschleunigung nicht die allerbeste sein wird.

Knapp über 7 Sekunden von 0 auf 200 kann sich wohl sehen lassen

Abwarten! Glaubst du die vernaschen BMWs und Kawas zum Frühstück?
Das ist auch Marketing denke ich. Wir werden sehen was die Praxis bringt.

lg max

[-Meyer Kurt-]

Wir ziehen die Dinger vorne durch den Schlund rein, und hintenraus werden sie in die Erdumlaufbahn geschossen.

[marq]

@marq: Bist du das?

Bild1.jpg

Nope.

[Johnny]

Fakt ist natürlich, dass die Beschleunigung nicht die allerbeste sein wird.

Knapp über 7 Sekunden von 0 auf 200 kann sich wohl sehen lassen

Abwarten! Glaubst du die vernaschen BMWs und Kawas zum Frühstück?
Das ist auch Marketing denke ich. Wir werden sehen was die Praxis bringt.

lg max

Die neue Tuono:
Nennleistung 123,0 kW (167 PS) bei 11500/min
Max. Drehmoment 112 Nm bei 9500/min
0-200 in 8,7 Sekunden

Da sollte sich dank 300 Kubik und 30 Nm Vorteil noch etwas Zeit holen lassen, zumal die Tuono scheinbar sehr auf Drehzahl ausgelegt ist, da sie erst bei fast fünfstelligen Drehzahlen mehr Leistung als der alte V2 hat:

[Maxl46]

Da hast du recht. Die KTMler haben das schon geschickt gemacht um die Naked Bike Klasse anzugreifen mit dem vielen Hubraum.

Und die neue Tuono ist nicht auf Drehzahl ausgelegt, sondern besitzt einfach keinen V2 sondern eine Reihenvierzylinderähnliche Leistungsentfaltung. Mit dem unterschied, das der V4 geiler ist
LG Max

[ManiacOTT]

Was ich so auf den letzten Fotos sehe sollte man sich vl über den Schutz des Motorgehäuses (der Alu Klotz direkt hinterm Vorderrad, was auch immer das ist, vl Wärmetauscher??) vorne unten Gedanken machen...
Kommt da was von KTM im PowerParts Programm?

[R6-Pille]

Auch auf die Gefahr dass ich Öl ins Feuer gieße:

Hubraum und Drehmomenthöhe haben keinen Einfluß auf die Beschleunigung.

Vorrangig zählen:
- Maximalleistung
- Gewicht
- Luftwiderstand

zusätzlich in kleineren Umfang:
- Schwerpunktlage Fahrer/Bike
- Form der Leistungskurve/Drehmomentkurve
(Breites Maximum ist von Vorteil)
- Schaltbarkeit/Schaltzeiten
- Getriebsabstufung
- Rotierende Massen (Räder etc)

Eine Zeit unter 8 Sekunden auf 200 km/h glaube ich erst nach einer neutralen Messung.

[schinnerhannes]

Fakt ist natürlich, dass die Beschleunigung nicht die allerbeste sein wird.

Knapp über 7 Sekunden von 0 auf 200 kann sich wohl sehen lassen

Abwarten! Glaubst du die vernaschen BMWs und Kawas zum Frühstück?
Das ist auch Marketing denke ich. Wir werden sehen was die Praxis bringt.

lg max

Die neue Tuono:
Nennleistung 123,0 kW (167 PS) bei 11500/min
Max. Drehmoment 112 Nm bei 9500/min
0-200 in 8,7 Sekunden

Da sollte sich dank 300 Kubik und 30 Nm Vorteil noch etwas Zeit holen lassen, zumal die Tuono scheinbar sehr auf Drehzahl ausgelegt ist, da sie erst bei fast fünfstelligen Drehzahlen mehr Leistung als der alte V2 hat:

Fahre ne V4 R Tuono aus Bj. 2012 u. die hat ja schon 167 PS. Vorne einen Zahn kürzer übersetzt u. das Teil geht wirklich richtig richtig gut!
Aber: Was haben die Mannen da Neues entwickelt. Lt. Ankündigung sollte die 2014-er RSV 4 u. die Tuono mehr Leistung erhalten

[Diditotalbekloppt]

Leistung ist nicht alles Seht euch mal die Zeiten der Battle mit der 990er an. Da bleiben keine Fragen mehr offen. Ich selbst bin ne SD-R auf der Renne gefahren und Arbeit ist das nicht. Das ist das reinste handliche Vergnügen. Ich denke KTM hat ein derartiges Know How, das sie die 1290er schon fahrbar hinkriegen werden. Aber ohne Wheelie Kontrolle oder Launch Control werden 7.2 Sekunden meiner Meinung nach nicht möglich sein. Ich hatte ne Ducati Streetfighter, getuned mit 170 PS und die war nicht auf dem Boden zu halten, keine Chance. Aber warten wir es mal ab.