Powercommander V

[SLC]

Moin,

brauche mal einen Schubs in die richtige Richtung....
Ich hab den Powercommander V für meine GSXR 750 L1 (Bj. 2011) schon vorinstalliert bekommen. Ich gehe davon aus, dass die Voreinstellungen für die Serienkomponenten sind, da ich beim Kauf keine Angaben gemacht habe.
Es soll jetz ein BMC Airfilter eingebaut werden und ich finde im Netz 7 verschiedene Maps (Bezeichnung 20-029-001 bis 006 und eine 502). Ich hab (noch) keine spezielle Auspuffanlage oder sonstige G´schichten; ich will nur den Race-Luftfilter einbauen.
Welche Map ist denn jetz die Richtige oder reicht die Standardeinstellung des PCV?
Ich werde bei größeren Umbauten (hoffentlich bald) sowieso auf einen Prüfstand müssen; das ist mir klar; aber jetz soll es am WE nach Hockenheim gehen und ich will den PCV sowie den Race-Luftfilter vorher schon einbauen.

Ein fachmännischer Schubs in die richtige Richtung wäre sehr hilfreich und würde mit überschwenglichem Lob und Dank vergütet werden

[Lutze]

kannst eine Null Map aufspielen da macht der Luftfilter sicher nicht so einen großen Unterschied das es nicht mehr passt.
Oder du suchst dir eben die Map raus wo die Komponenten deinen am nächsten kommen. Gibt es mehrere in der Art Augen zu und eine auswählen. Sicher kannst dir nur nach Test auf dem Prüfstand sein ob es passt, der Rest ist Glücksspiel.

[edefauler]

Ich gehe davon aus, dass die Voreinstellungen für die Serienkomponenten sind, da ich beim Kauf keine Angaben gemacht habe.

der ist gut!

Es gibt verschiedene Maps im netz die man sich raussuchen kann, die ggf für sein Motorrad passen
Bei auslieferung ist meistens keine Map drauf!
Denn der Sinn und Zweck eines Powercommanders ist, das Motorrad auf dem Prüfstand einzustellen!

Gruss

Norbert

[Michael]

Nimm die Standardmap, der andere Lufi bringt doch eh nichts bis kaum messbar.

[SLC]

Der PCV wird für ein Motorrad ausgeliefert welches natürlich spezifiziert wurde. In diesem Fall Suzuki GSXR 750 L1. Der PCV hat sehr wohl eine Standardmap geladen (eben für das angegebene Möp). Sollten Umbauten erfolgen (v.a. Racing Komplettanlagen, ect.) werden weitere maps im Netz angeboten. Eine bessere Variante ist natürlich das Abstimmen auf einem Prüfstand.
Hab grad mit dem Hersteller tel. und der sagt auch dass die Standardmap für den Racing-Luftfilter ausreichend ist.
Somit gilt mein Dank den beiden Gewinnernn: "Lutze" und "Michael"

WOOOOOHOOOOO!!!! Go Lutze, Go Lutze !!!!!!

Michcael for president !!!!!!

[FrontPlayer]

Dann werfe ich ein, dass alleine eine andere (vorgefertigte) Map auf dem Prüfstand bei meiner R6 3 PS gebracht hat. Mit Abstimmung wäre sicher mehr drin gewesen

[Michael]

Dann werfe ich ein, dass alleine eine andere (vorgefertigte) Map auf dem Prüfstand bei meiner R6 3 PS gebracht hat. Mit Abstimmung wäre sicher mehr drin gewesen

Das widerspricht sich nicht, denn er fährt ja auch mit der Standard-Map und nicht mit der Null-Map.

Meine Mille hatte mit einer Standard-Map im Teillastbereich im unteren Drehzahlbereich auch ganz deutlich spürbar mehr Leistung, ohne jegliche Abstimmung. Das war so gefühl im Bereich von 10 PS. Aber Teillast!