Reifenbild

[chicks]

heiß wäre ich 1,7-1,8 (in der Box 1,6-1,7)
angaben von Pirelli sind 1,8 60° / 2,0 80°

einsatzempfehlung

[cri]

Besten Dank für die Infos,
werde es das nächste mal so versuchen.

Hatte Bedenken wegen der Krümel am Rand und den Wülsten im Bereich des Profils.

Bin sonst immer Metzeler K3 bzw. compk gefahren und die sahen immer anders aus.
Ohne den Auswurf, oder wie immer sich das nennt.
Ich habe befürchtet das etwas nicht stimmt.

[Strimmiger]

bräuchte Infos zum Verschleissbild des Reifens

infos vom Reifen:
Dunlop D212 pro 190/55 Mischung 8948 rmed-soft
Luftdruck 1,2 kalt 1,5-1,6 warm Asphaltemp. 20 Grad

[Joni]

Der 8948 sollte mindestens 25 Grad Asphalt haben. Welche Strecke?

[Strimmiger]

[quote="Joni"]Der 8948 sollte mindestens 25 Grad Asphalt haben. Welche Strecke?[/quote]

Anneau de Rhin

[Honda182]

Hallo Leute war heute auf den Sachsenring mit dem Bridgestone vo1 soft /medium ist bei 18 Grad und 33 Grad Streckentemperatur aufgerissen. Luftdruck 1,7 warm nach Turn gemessen. Zugstufe erst 7 K auf 10 noch schlechter . Druckstufe von 10 auf 12 ohne Änderung. Zu früh nach den ersten Turns sah er noch ganz gut aus. Die Front war ganz Ok: Ich fand en alten ycx besser weil er auch länger gehalten hat. Heute sind auch ein paar v01 medium bei einigen Leuten aufgerissen.

[FireTires.de]

Kann ich so bestätigen, war bei uns am 13.-14. Mai die gleiche Leier.

[Klause SPB]

So, ich hab alle 37 Seiten durchgelesen aber kein vergleichbares Bild gefunden.

Wie geschrieben, hatte ich vor 4 Tagen in Most auf einer Kilo K1 eine Michelin/Bridgestone Kombi auf Empfehlung von Wolle drauf, die sehr gut funktioniert hat und nach ca 60 Runden mit Toptime 1.48 auch noch weiter fahrbar ist. Fahrwerk habe ich ganz gut hingedreht, Luftdrücke konstant nachgestellt und Temperaturen gemessen. Fahrweise schon auf Reifen angepasst, um den etwas zu schonen.

Bei der K2 meines Kollegen wurde ich aber nicht recht schlau.
Most, Temp ca 15-20 Grad. Kilo K2 Serie mit Racetec K3, bereits 2 Trainings alt. Fahrweise eher "ruhig", langsamste Gruppe. Der Reifen schmiert großflächig auf und lagert das dann als verschobene Masse auf der Flanke wieder ab, speziell links (Most geht rechts rum). Große dreieckige Auswaschungen beginnend an Profilkante. Negativfederweg ist eher knapp (steht statisch fast komplett oben an, aber nicht gemessen, geschätzt max 5mm, ich hätte gern mehr ausprobiert). Druckstufe war ca 5K, Zug war ca 4K. Versucht habe ich weniger Zug (6K) und mehr Druck (3K), was ihm nicht gefallen hat weil es geschaukelt hat. Geblieben ist Druck 1K / Zug 3K. Vom Drücken her ist nicht wirklich viel Druckdämpfung vorhanden, im Vergleich zu meiner eingesetzten K1 mit ebenfalls Serien-FB mit 65000km. Luftdruck war warm ca 1,7 bar, was ich auf 1,9 erhöht habe. Das Laufbild wurde besser, derzeitiger Zustand laut Foto. Ich hätte gern noch mehr Luftdruck probiert, weil ich mit K3 bislang bei mehr Luftdruck noch nie solche Gummiverschiebungen hatte. Der Besitzer wollte aber nicht, weil in irgendeiner Zeitung was von 1,7 warm stand.

Jetzt hätte ich gern Meinungen der Auskenner: Ursache eher eindeutig zuwenig Luftdruck, oder doch eher am FB oder ggf auch Fahrweise zu suchen? Danke euch im Voraus. Kritik an falschen Einstellungen nehme ich gern an und verbuche ich ggf. als Lernprozess.

[s0nic]

Sehe kein Bild....

[Klause SPB]

Oops, danke für den Hinweis. Ich habs aus einem anderen Forum verlinkt, was anscheinend nicht geht. Ich werde es mal irgendwo frei hochladen, denn hier im Profil hab ich nix gefunden. Danke für den Hinweis.