Motor einfahren ohne Zul. ?

[Hannes_T]

Wenn ich mir die Mühe mache, einen Motor "einzufahren", lasse ich ihn anfangs LOCKER LAUFEN, das hat nix mit einem Drehzahl-Limit zu tun.

Nur zum besseren Verständnis: warum dann überhaupt "locker laufen" lassen?

[Steffen 2.0]

Auch auf die Gefahr hin hier gleich gesteinigt zu werden, laut meines Tribologie Dozent (und der hat da schon zig so versuche gemacht) funktioniert der Einlauf von Kolbenringen und Gleitlagern am besten bei 80% der Nennleistung. Ist das Lager gut eingelaufen, schaft es dann sogar 105-110% der Nennleistung und bis zu 20% mehr als ein schlecht eingelaufenes Lager. Schlecht eingelaufen heißt z.B. mit zu niedriger Last! Dann fehlt die Energie den sogenannten Dritten Körper (das als Stichwort mal für die Googleanalyse) zu bilden. Bei zu hoher Last kann es passieren dass das Lager gar nicht einläuft, sondern frisst. Das ganze ist eigentlich ziemlich interessant, gibt Werkstoffkombinationen bei denen es nur einen ganz kleinen Bereich gibt in dem sie einlaufen und wieder andere die das gar nicht tun.
Wichtig ist natürlich das der Motor warm ist.

Aber such doch hier einfach mal im Forum, gab einen Thread zum Thema einfahren (soweit ich mich erinnere zuerst am Prüfstand und dann Rennstrecke), dann bekommste das alles nicht nur aus 2. Hand

[Chef_Koch]

hab mal vor einiger Zeit was zu dem Thema aus nem Buch abfotografiert:

Müsste aus dem Buch Tuningpraxis am 4-Takt Motor von Karl H Müller sein.

[KW]

Zum Einfahren eignen sich vor allem Sportflugplätze in der Umgebung mit fester Landebahn. Meist kann man dort für schmales Geld und ohne sich und andere zu gefährden die 600 km kontinuierlich abspulen. Man ist natürlich zeitlich und terminlich an die Vorgaben des Flugplatzes gebunden. Am besten mit 3 Personen, ein Paar Stühle, Zeitung und Verpflegung. Machen wir zumindest manchmal so.

[Markus2802]

Prüfstand geht am schnellsten und unkompliziertesten....

[Normen]

Zum Einfahren eignen sich vor allem Sportflugplätze in der Umgebung mit fester Landebahn. Meist kann man dort für schmales Geld und ohne sich und andere zu gefährden die 600 km kontinuierlich abspulen. Man ist natürlich zeitlich und terminlich an die Vorgaben des Flugplatzes gebunden. Am besten mit 3 Personen, ein Paar Stühle, Zeitung und Verpflegung. Machen wir zumindest manchmal so.

....rein zufällig hab ich gerade keinen Flugplatz vor der Tür.....was ein Pech aber auch

[tenchu2x]

sollte man moderenen motoren nicht gleich anfangs voll stoff geben? natürlich NUR in warmem Zustand. angeblich wirkt sich das schonende einfahren eher negativ auf die leistung und haltbarkeit aus, keinesfalls positiv

[elsen00j]

Hab meinen neuen Beamer Motor auf Prüfstand bei Micron eingefahren, 300 km waren möglich, dann war die Zeit um und es viel zu warm in der Butze (44 °C). Da wurde sowohl dem Mopped als auch dem alten Mann zu warm.

Werd noch so einen Tag bei nächsten Training nutzen, dann gibts die Kante.

[Frindl66]

Zum Einfahren eignen sich vor allem Sportflugplätze in der Umgebung mit fester Landebahn. Meist kann man dort für schmales Geld und ohne sich und andere zu gefährden die 600 km kontinuierlich abspulen. Man ist natürlich zeitlich und terminlich an die Vorgaben des Flugplatzes gebunden. Am besten mit 3 Personen, ein Paar Stühle, Zeitung und Verpflegung. Machen wir zumindest manchmal so.

....rein zufällig hab ich gerade keinen Flugplatz vor der Tür.....was ein Pech aber auch

Tja, ich schon!!!BAUTZEN-YEEEEAAAAHHHH!!!!!!!!!!!!!!!!! !!!! !!!

[...marcel...]

Die Meinungen zum Einfahren gehen schon sehr weit auseinander. Ich kann nur von den BMW Motorrädern sprechen. Wenn wir in der Entwicklung neue Fahrzeuge vom Werk zu Versuchszwecken bekommen, müssen diese 1000km eingefahren werden. Das heißt nicht Volllast. Zudem werden, jedenfalls ist es mir bei diesen beiden Modellen bekannt, bei der S1000RR und bei der RSV4 die ersten (glaube 1000 oder 700km) die Drehzahl auf 7 oder 9000 Umdr. begrenzt. Heißt ein höheres Drehen ist garnicht möglich. Das ist kein Quatsch, ich habe es selbst gesehen.

Andererseits habe ich auch schon häufiger gehört, dass Motoren schon beim Betriebstest nach dem Zusammenbau einmal unter Volllast getestet werden. Dazu kann ich allerdings nicht viel sagen, da ich in diesem Bereich nicht arbeite. SOllte es aber so sein, frage ich mich, wenn der Motor schon einmal auf dem PST voll rangenommen wurde, warum solltem an ihn dann noch so penibel einfahren?

Erfahrungen von Bekannten zeigen nämlich auch, dass wenn ein Motor nicht penibel eingefahren wird, sich die Leistung wirklich von eingefahrenen Motoren unterscheidet. Ich habe einen Bekannten, der weder seine Autos, als auch seine Motorrad nie eingefahren ist. Vom Händler auf die Bahn und VOllgas. Auch für mich ist das bescheuert und ich würde es wohl nicht machen, allerdings hatte er noch nie Probleme mit seinen Fahrzeugen, zumindest die BMW Autos bis 70.000km und die Motorräder bis, weiß ich gerade garnicht so genau:D Zumindest hatte er wirklich nie ungeplante Werkstattaufenthalte und komischerweise hatte er nie Leistungsprobleme (Vergleichsfahrten mit gleichen Fahrzeugen)

Letzendlich muss jeder selber wissen, ob er sein Motorrad oder Auto einfährt, denn teilweise sind sich nichtmal die Hersteller einig, was nun richtig ist. Ich würde meinem Fahrzeug zumindest nicht von Anfang an die Sporen geben.