BMW S1000RR HP4

[UXO]

Einerseits glaub ich nicht, das BMW von ner DUCATI kopiert, andererseits wäre eine Kopie eine Bestätigung das das Teil gut sein muss (egal worum es geht).

Achso.. ich hab ne DUCATI-brille auf

Was macht BMW denn.. die machen nix anderes als Japan in den 80ern.. Viel Ausstattung bei wenig Geld.. nur mit Unterschied, dass sie Innovationen noch mit reinbringen (Japan hatte damals nur kopiert!), wie zB das Fahrwerk..

Ob man das "alte" Teil ans Limit bewegt oder nciht ist doch im Hobbybereich völlig wurscht..solange jemand mit ner 600er aus der Kiste und Strassenreifen Kreise um einen mit ner 1000er fährt.

Im Hobbybereich geht es bestimmt nicht nur um die tolle Vernunft... dann muessten alle ihr Hobby aufgeben, weil ja immer einer mit mieserem Material zeigt was NOCH möglich ist...

Aber ich schweife ab...

Ich find das Klasse,w as BMW macht... und auch DUCATI.... Beide schiessen ein Innovationsfeuerwerk ab (Auch wenn die Pan noch einige Zeit brauch).

M.

[mr_spinalzo]

...
 HP Race Kit Motor I-III.
....

wie unterscheiden sich stage I-III im aufbau und leistung ?
( und preis )

[Schlecky]

Das fahrwerk von ducati ist nicht mit dem der HP4 zu vergleichen. Bei der Duc kann man das Fahrwerk mit Hilfe der Elektronik verstellen, also kein geschraupsel mehr an Stellrädchen. Bei der BMW stellt sich das Fahrwerk automatisch auf die Fahrbahnbedingungen und Fahrumstände ein.
Das Panigale Fahrwerk ist somit nur ein sportliches ESA.

[UXO]

Das fahrwerk von ducati ist nicht mit dem der HP4 zu vergleichen. Bei der Duc kann man das Fahrwerk mit Hilfe der Elektronik verstellen, also kein geschraupsel mehr an Stellrädchen. Bei der BMW stellt sich das Fahrwerk automatisch auf die Fahrbahnbedingungen und Fahrumstände ein.
Das Panigale Fahrwerk ist somit nur ein sportliches ESA.

Richtig.. volle Zustimmung.. gut in den Raum geworfen... Ich wollte das schon schreiben, dachte aber, das wurde vorher schon ausführlich erklärt und wollte es nicht wiederholen...

[Ecotec]

Ich hab das schon vorher geschrieben
aber manche Leute überlesen das halt oder
wollen oder können es nicht verstehen
Da wird dann lieber drum rum geredet und von
BMW Brillen gesprochen .... Oder von Abs obwohl
Eigentlich die Tc gemeint ist weil man selbst nicht mehr
mitbekommt was man schreibt....

Egal

[Ecotec]

...
 HP Race Kit Motor I-III.
....

wie unterscheiden sich stage I-III im aufbau und leistung ?
( und preis )

Weiß ich leider auch noch nicht, da müsste man mal
bei diesem HP Support anfragen.

[Jens]

Das hier finde ich auch interessant:

HP Race Parts.
 HP Race Datenlogger.
 HP Race Power Kit.
 HP Race Calibration Kit II.
 HP Race Cover Kit.
 HP Race Schaltschema-Umkehrung.
 HP Race Bremsbeläge.
 HP Race Reifenwärmer.
 HP Race Kabelbaum.
 HP Race Boxenteppich.
 HP Race Kit Motor I-III.
 HP Race Getriebe.


Das meiste davon kennt man ja schon, aber die letzten beiden Punkte sind sehr interessant.
Die Kit Motoren kenne ich schon von einigen Fahrern, selbst der Kit-1 geht schon wie Sau,
Kit-3 hat 220PS Motorleistung, das müsste ungefähr der PR entsprechen.
Ich bin mal gespannt was das bei HP kostet und wie man das überhaupt bestellen kann.

MFG

Ecotec

willst die telenr ?

[Typhoon]

Das fahrwerk von ducati ist nicht mit dem der HP4 zu vergleichen. Bei der Duc kann man das Fahrwerk mit Hilfe der Elektronik verstellen, also kein geschraupsel mehr an Stellrädchen. Bei der BMW stellt sich das Fahrwerk automatisch auf die Fahrbahnbedingungen und Fahrumstände ein.
Das Panigale Fahrwerk ist somit nur ein sportliches ESA.

Richtig.. volle Zustimmung.. gut in den Raum geworfen... Ich wollte das schon schreiben, dachte aber, das wurde vorher schon ausführlich erklärt und wollte es nicht wiederholen...

Hier stehts weng ausschmückender wie das DDC funktioniert
http://www.1000ps.at/modellnews-2352673-DDC_von_BMW

[Schlecky]

Das musste halt mal wieder geschrieben werden, weil hier einige Leute das DDC als Kopie von Ducati bezeichnen. Sorry wegen der Wiederholung, musste aber sein.

[Flyboy]

Das musste halt mal wieder geschrieben werden, weil hier einige Leute das DDC als Kopie von Ducati bezeichnen. Sorry wegen der Wiederholung, musste aber sein.

Meinst mich?

Hab ich nicht gesagt, ich habe das gefragt,ob es wie das Fahrwerk der Panigale funktioniert!Weil zu nem aktiven Fahrwerk ja auch Sensoren gehören, die IST- und SOLL vergleichen.

@Eco
Unglaublich, du weisst mal was nicht, was die HP4 angeht?Ja da legst dich nieder...kannst ja immernoch bisl spekulieren
Vielleicht, wie das Fahrwerk erkennt, welcher Streckenzustand gerade vorhanden ist, und was der Fahrer wünscht?Vielleicht muss man dazu ne EEG-Mütze unterm Helm tragen?

Frag doch mal deine Kontakte!


Aber mal im Ernst, ein AKTIVES Fahrwerk, meint ihr nicht,dass es dabei mehr Nach- als Vorteile geben könnte?
Erstmal die Einstellerei, dann die Regeleingriffe in jeder Kurve anders, anfangs schwer vorhersehbar, im Vergleich zu einem konventionellen, immer gleich regelnden Fahrwerk.
Wie sieht die Grundabstimmung aus, lässt sich das Fahrwerk noch auf den einzelnen Fahrer einstellen, wie er das will, rein mechanisch gesehen?

Wenn man die Entwicklung bei den 4-Rädern anschaut, führte die Entwicklung von aktiven Fahrwerken dazu, das bei der Abstimmung konventioneller Fahrwerke kaum noch Mühe gegeben wird!