Pann-Ring

[Spatz]

Wer am Pannring über 2.00.xx fährt, hat mit dem Kammschen Kreis nix zu tun.

da hast ja gerade noch mal die Kurve bekommen.
Hättest Du > 1:59 geschrieben, hätte ich das persönlich genommen.

[kadett 1]

Wer am Pannring über 2.00.xx fährt, hat mit dem Kammschen Kreis nix zu tun.

Versuchst Du wirklich mit aller Gewalt als Vollkoffer dazustehen?

Doppel-R

Für alle die nicht aus der Alpenrepubik kommen...

http://www.ostarrichi.org/oesterreich-742-de-Idiot.html

[Roland]

Wer am Pannring über 2.00.xx fährt, hat mit dem Kammschen Kreis nix zu tun.

Versuchst Du wirklich mit aller Gewalt als Vollkoffer dazustehen?

Doppel-R

Bin immer wieder ob Deiner Eloquenz beeindruckt, von Deinem fachlichem Wissen ganz zu schweigen...

[doppel-r]

Bin immer wieder ob Deiner Eloquenz beeindruckt, von Deinem fachlichem Wissen ganz zu schweigen...

Dann huldige mir einfach still und leise und gut ist.

Doppel-R

[Roland]

Bin immer wieder ob Deiner Eloquenz beeindruckt, von Deinem fachlichem Wissen ganz zu schweigen...

Dann huldige mir einfach still und leise und gut ist.

Doppel-R

Das hättest wohl gerne... Aber zum Glück sehen andere das mit der Rennerei auch noch so wie ich...

[Tead]

Wer am Pannring über 2.00.xx fährt, hat mit dem Kammschen Kreis nix zu tun.

Versuchst Du wirklich mit aller Gewalt als Vollkoffer dazustehen?

Doppel-R

*Roland zustimm*

Ist doch alles jut jetzt

[Hannes_T]

Wer am Pannring über 2.00.xx fährt, hat mit dem Kammschen Kreis nix zu tun.

Bin mir sicher, dass bei dem "einen oder anderen" die Überschreitung der im Kammschen Kreis beschriebenen Kräfteverhältnisse war, die ihn am Pan haben absteigen lassen, obwohl die Rundenzeit bei 2:25 lag. Ich glaube, du willst bloß ein bisserl Aufmerksamkeit

[Roland]

Wer am Pannring über 2.00.xx fährt, hat mit dem Kammschen Kreis nix zu tun.

Bin mir sicher, dass bei dem "einen oder anderen" die Überschreitung der im Kammschen Kreis beschriebenen Kräfteverhältnisse war, die ihn am Pan haben absteigen lassen, obwohl die Rundenzeit bei 2:25 lag. Ich glaube, du willst bloß ein bisserl Aufmerksamkeit

Und das ist das was ich versuche die ganze Zeit zu erklären: man kann auch stürzen weil man zu langsam ist. Die Rennreifen kommen nicht auf Temperatur oder verlieren sie während des fahrens und wer dann noch schwul in die Kurven reinrollt fliegt unter Umständen einfach ab. Und das hat nix mit dem Kammschen Kreis zu tun. Moderne Rennreifen sind für eine gewisse Fahrweise/Belastungen gebaut und wer nicht mal an der Oberfläche deren Performance kratzt, den hauts halt aufs Maul. Stichwort: Reifenkaltfahren.
Fräulein Gixxn hats ja schon sehr gut versucht zu erklären. Es zu verstehen liegt an einem selbst!

[doppel-r]

Und das ist das was ich versuche die ganze Zeit zu erklären: man kann auch stürzen weil man zu langsam ist. Die Rennreifen kommen nicht auf Temperatur oder verlieren sie während des fahrens und wer dann noch schwul in die Kurven reinrollt fliegt unter Umständen einfach ab. Und das hat nix mit dem Kammschen Kreis zu tun.

Das hat sehr wohl was mit dem Kammschen Kreis zu tun. Bei einem kalt gefahrenen Slick gilt das gleiche
wie bei einem zu heiss gefahrenen PiPo oder halt auf nasser Strecke. Wenn der Reibwert zwischen
Fahrbahnbelag und Reifen (aus welchen Gründen auch immer) abnimmt, nimmt automatisch auch die
mögliche übertragbare Gesamtkraft ab. Und da sich eben alles _innerhalb_ des Kreises abspielen sollte,
wird man bei gegebenem Speed entweder weniger Schräglage fahren oder bremsen oder beschleunigen
können, ohne abzufliegen. Der Kammsche Kreis ist immer relativ zur maximal möglichen Haftung der
im Moment bestehenden Reibpaarung Reifen/Strasse.

Doppel-R

[Roland]

Selbst bei nackten Felgen gilt der "Kammsche Kreis", das ist mir sehr wohl bewusst.

Aber das hat doch nichts mit Rennfahren im Trockenen zu tun, wenns unter gleichen Bedingungen manche unter 2min schaffen und sich nicht auf die Fresse legen. Die haben ja keinen anderen Kammschen Kreis als jeder andere...

Ist das so schwer zu verstehen?

Die einen Könnens halt, und die anderen nicht. Und dazu gehört zu wissen wieso und weshalb man wo wie schnell sein muß, und wo sich unnötiges Risiko überhaupt nicht auszahlt. Wobei wir wieder beim Thema wären.