Mehr Leistung für meine GSXR1000 K8

[Tom-ek]

jaja der Schäfer...
wenns sich das Mopped agresiv anfüllt , so heisst das noch lange nicht dass es Leistung hat.

[matomo]

...zumindest reichts ja für ne BMW oder!?

das war die Anforderung an Schäfer: Auf der Geraden soll keine BMW vorbei ziehen hehe

und kommt mir jetzt nicht mit Rundenzeiten. Ist mir wurscht, viel Dampf macht viel Laune. Hab eh genug Ausreden für meine Zeiten

[Johnny]

habe meine Kilo 9 im letzten Winter bei Schäfer gehabt.
Yoshi-Nockenwelle, Kopfbearbeitung, Ansaugtrichter, andere Ventilekeile und Ausgleichswelle raus. Abgestimmt mit PC5.

Wozu andere Ventilkeile? Aus leichterem Material oder nötig aufgrund der Kopfbearbeitung?

[Elle]

die originalen Keile sind einfach Schrott....

[Bastian]

die originalen Keile sind einfach Schrott....

Hallo mein großer dicker südrussischer Freund ,
erkläre den Leuten doch wenigstens, wieso die Schrott sind.
Mensch, Mensch, hattest doch keine gute Kinderstube
Ich übernehme das mal für dich.

Die Serienkeile sind einfache Pressteile, welche leider nur partiell in den Tops aufliegen, bei der K8 liegt aber leider die Leistung in der Drehzahl verborgen und hierfür benötigt man vollflächig aufliegende geschliffene Keile, damit diese nicht herausspringen oder die Ventile abreissen.

[Lutze]

Die Serienkeile sind einfache Pressteile, welche leider nur partiell in den Tops aufliegen, bei der K8 liegt aber leider die Leistung in der Drehzahl verborgen und hierfür benötigt man vollflächig aufliegende geschliffene Keile, damit diese nicht herausspringen oder die Ventile abreissen.

Muss ich jetzt bei meiner 750er K9 Angst haben oder ist das dort besser gelöst?

[Elle]

Nun, die Suzuki original Teile sind an ihrer Aussenkontur fertigungsbedingt ballig. Dies führt bei geänderten Wellen mit mehr Hub und/oder mehr Drehzahl, zum Kippen des Stössels in der Führung, welcher dies auf das Ventil überträgt.

Das Ventil reisst durch Dauerbruch in der Eindrehung dann über kurz oder lang ab.

Abhilfe schaffen die Yoshi Keile. Die sind endbearbeitet.

@Lutze: Kann ich nicht sagen, da ich Deinen Motor nicht kenne... Jedenfalls ist der selbe Typ von Keil verbaut, wie bei den anderen Suzis auch. Mittlerweile verbaue ich die Yoshi Teile auch schon bei Serienmotoren. Aus Gründen des guten Gewissens

[Obi]

Genau. Schaff den Motor mal zu Elle, der hatte meinen 750er Motor gemacht und der ging ja nun erwiesener Massen sehr gut und nach 4 Jahren nicht kaputt. Welche Referenz braucht man noch?

[Lutze]

Ich wollt eigentlich garnix am Motor machen aber jetzt überleg ich doch, ist ja fast um die Ecke bei mir.

[Obi]

Ich wollt eigentlich garnix am Motor machen aber jetzt überleg ich doch, ist ja fast um die Ecke bei mir.

Da war mal so eine TTSL 750er in der PS, also meine ging mindestens genauso gut, zumindest letztes Jahr im DRC hatte ich ja den Vergleich gegen das Motorrad