Achtung Reifenfrage Dunlop D211 GP vs. KR108

[Mitch#32]

oh leute macht mich net fertig!

hab die angaben von dem reifen mensch vor ort bekommen! ahhhh
hatte vorher noch keinen dunlop!

ok pete, dein angebot nehme ich an! schau dir dann bitte mal den pneu an in OSL

[Mitch#32]

edit: kalt vorne 2.1 hinten 1.6

ist das Verarsche oder meinst du das ernst?

1,6 KALT hinten?

ich mach nach einer Stunde Reifenwärmer je nach Wetter 1,15 (wenns heiß ist) bis 1,3 (wenns eher kühl ist) drauf.

1,6 kalt würde knapp 2,0 heiß fahrend bedeuten. Das ist dann praktisch unfahrbar und der Reifen sollte in kürzester Zeit zerstört sein.

achso, ja und heiß warens ziemlich genau 2,0-2,1
deswegen hat der sich bissl komsich angefühlt

[Ecotec]

GP Racer und 7712??

Jung.... das ist ein D211GP und kein GP Racer...

Beim GP Racer gibts nur Soft Medium und Endurance...

Ein D211GP in 7712 braucht schon mindestens 25 Grad Asphalt laut Dunlop und selbst da gehen die bei mir noch kaputt, unter 30 Grad krieg ich den nicht zum arbeiten, dann reisst er auf, je nach Strecke.....


MFG

Ecotec

[-Meyer Kurt-]

Aber die Aussage vom Reifendienst ist ja mal wieder Oberkacke,
hatten wir das nicht schonmal.

Das ist ja wie an den Imbissbuden viel Salz auf den Pommes machen viel Durst auf die Getränke.

[Ecotec]

Das war hoffentlich nicht wieder der gleiche wie damals

Ich erinnere mich noch an den Thread.


MFG

Eco

Ich mag viel Salz auf Pommes

[Jörg#33]

Das war hoffentlich nicht wieder der gleiche wie damals

Es ist sehr wahrscheinlich ...

Ich hatte damals noch mal mit ihm persönlich gesprochen wegen der 2,5 bar im BT003 und er meinte da hat er wohl einen Fehler gemacht, ...

[Lutze]

hmmm, der soll am 9.10. noch 6 turns osl überleben...
aber naja hab noch nen frischen conti schlick liegen...

grad in OSL ist der 7712 bei mir schnell aufgerissen, am Lausitzring fuhr der sich sogar wieder etwas zu bei gleichen Temperaturen.
Diese Löscher sind aber typisch für den Reifen, allerdings wird der 7712 bei den zu erwartenden Temperaturen am 9.10 auch eher der falsche Reifen sein.
Ich fahr den übrigens mit ca. 1.1 kalt mitunter weniger, warm dann maximal 1.5. Wenn ich nach dem Turn 1.5 hab reduzier ich immer noch etwas. Die Löscher gibt es also egal ob bei hohen oder niedrigen Druck. Druckstufe zu wird eher auch nix bringen, denndie ist bei mir auch eher auf hart gedreht, noch härter und das Rad springt bei jeder kleinen Unebenheit. Bei meinen ersten Reifen dieses Typs hatte ich das merkwürdigerweise nicht.

[deleted user 5]

Jung.... das ist ein D211GP und kein GP Racer...

mal blöd und ahnungslos nachgefragt,
welcher von den beiden wurde denn dieses Jahr im R6 Cup gefahren?

[Ecotec]

Der GP Racer wurde im R6 Cup gefahren.

Lutze, beim Dunlop fahre ich weniger Zugstufe und mehr Druckstufe, dann sehen die Reifen besser aus, die mögen nicht zu viel Zugstufe.


MFG

Ecotec

[Lutze]

probier ich am Wochenende mal