Gerücht - Trennung von Rossi und Ducati?

[doctorvoll]

nur btw: es muß nicht Moto GP sein, selbst in kleineren unbedeutenden Klassen werden spezielle Wünsche an den Reifenhersteller was Karkasse und Gummimischung anbelangt schonmal umgesetzt und das relativ Zeitnah. Flü könnte bestimmt mehr dazu sagen...

[Roland]

nur btw: es muß nicht Moto GP sein, selbst in kleineren unbedeutenden Klassen werden spezielle Wünsche an den Reifenhersteller was Karkasse und Gummimischung anbelangt schonmal umgesetzt und das relativ Zeitnah. Flü könnte bestimmt mehr dazu sagen...

In Zeiten der Einheitsreifen in MotoGP & Moto2 findet das nicht mehr statt. Früher war das aber gang und gäbe. Rossi bekam ja zu Michelin-Zeiten sogar fürs Rennen extra Reifen gebacken, die mit dem Heli Sonntag früh eingeflogen wurden....
Warum sollte dann Bridgestone nicht Rossi nehmen damit der die Richtung vorgibt? Und ab 2009 kamen dann die Einheitsreifen und man hatte nun die Reifen wie sie waren.

[froetz]

Die entwickeln die Reifen schon weiter denk ich, nur eben nicht mehr so schnell. Da die Mehrzahl der Mopeds aber "anders" sind als die Duc, wird eben nicht gerade auf die Ducati hin entwickelt.

[doctorvoll]

Die entwickeln die Reifen schon weiter denk ich, nur eben nicht mehr so schnell. Da die Mehrzahl der Mopeds aber "anders" sind als die Duc, wird eben nicht gerade auf die Ducati hin entwickelt.

.....du hast verstanden.

[froetz]

bin ja auch n Cleverle!

[Herr der Ringe]

doctorvoll hat Folgendes geschrieben:
nur btw: es muß nicht Moto GP sein, selbst in kleineren unbedeutenden Klassen werden spezielle Wünsche an den Reifenhersteller was Karkasse und Gummimischung anbelangt schonmal umgesetzt und das relativ Zeitnah. Flü könnte bestimmt mehr dazu sagen...

Servus zusammen,
natürlich hat -als noch Wettbewerb unter den Reifenherstellern herrschte- jeder versucht seine Teams bestmöglich zu unterstützen. Das war im Fall von Bridgestone so, dass jedes Team in Absprache mit dem zuständigen Reifentechniker die Möglichkeit hatte, sich entsprechende Reifen für das kommende Rennen bzw. kommenden Veranstaltungen produzieren zu lassen.

Mit den Einheitsreifen sieht das Ganze anders aus. Da alle das Gleiche zur Verfügung haben, ist es so, dass die Teams/Hersteller vor der Aufgabe stehen, das Motorrad bestmöglich auf die Reifen abzustimmen.
Dass das nicht einfach ist leuchtet ein: Pedrosa und Lorenzo haben, von den Zweitaktern kommend, einen anderen Fahrstil als Hayden oder Edwards. Ein Stoner würde am liebsten ohne TC fahren und beansprucht die Reifen stärker als ein Dovizioso, der beispielsweise immer Probleme hat, sein Motorrad so abzustimmen, dass es handlich in die Kurve einlenkt. Bei Dovi ist immer mehr graining am Vorderrad als bei allen anderen. Bei der Reifentemperatur sind teilweise mehr als 30 grad unterschied vom einen zum anderen Motorrad am Hinterrad.
Viele Faktoren, die einen Reifenhersteller dann auch schnell in der Kritik stehen lassen, wenn es beim einen oder anderen nicht zur Zufriedenheit funktioniert.

Bei der Weiterentwicklung sind ausnahmslos alle Fahrer mit einbezogen. Wenn neue Reifen zum Testen zur Verfügung stehen, bekommt jeder Fahrer die Möglichkeit einen Satz zu testen und ein entsprechendes Feedback weiterzugeben. Aufgrund der wenigen Testmöglichkeiten nehmen das nicht immer alle in Anspruch, da sie mit akuteren Problemen kämpfen.....

Bei der neuen Reifengeneration, die für die 1000er entwickelt wird, versucht Bridgestone mit bis zu 20% weicheren Konstruktionen, den Wünschen der Fahrer zu entsprechen, die Aufwärmzeit zu verkürzen und etwas weniger Augenmerk auf die Rennperformance der Reifen zu legen.

Es bleibt schwierig

Grüße,
Michael Flügel
BRIDGESTONE Motorsport

[Tiedchen]

Danke Michael

[jorkifumi]

[Gerero]

das ist doch mal ne ansage

[John`ek]

..... Bei der Weiterentwicklung sind ausnahmslos alle Fahrer mit einbezogen ....

Grüße,
Michael Flügel
BRIDGESTONE Motorsport

damit sollte es geklärt sein. Die Frage wird jetzt erst recht bleiben, wieso Steiner nach 2007 immer mehr Probleme mit der Duc bekommen hat.