Das ist ja mal interessant, wo hast Du das den her?sulley hat geschrieben:Ob ihr mir vielleicht zu meiner Frage doch nen paar Infos geben könnt?
Und was haltet ihr von dieser Übersicht?sulley hat geschrieben:Kann mir jemand ne Target AFR Map für eine 750 K6 (Motor Serie) senden oder grobe Anhaltswerte geben?
Autotune... und ähnliches wirklich 100%?
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- Andreas84 Offline
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Die Übersicht stammt von hier: http://www.lambda-tuning.de/zeitronix_b ... sonde.html
Die Tabelle wurde also offensichtlich für PKW Motoren erstellt.
Glaube nicht, das es so einfach auf´s Motorrad übertragbar ist. Ich denke es gibt sogar unterschiede zwischen einzelnen Baureihen, also das z.b. eine Gixxer einen anderes AFR Target braucht als eine R1
Ich selber suche auch schon seit einiger Zeit nach passenden AFR Werten für meine SC57 mit AFR Tuner. Aktuell lieg ich bei 13,0 und 100% TP, der Wert ist sicherlich ein guter Anhaltswert und es geht nix kaputt, aber ob der wirklich "perfekt" ist bezweifel irgendwie. Werd mich wohl doch dieses Jahr nochmal auf einen Prüfstand begeben und einige Werte durchprobieren.
Glaube nicht, das es so einfach auf´s Motorrad übertragbar ist. Ich denke es gibt sogar unterschiede zwischen einzelnen Baureihen, also das z.b. eine Gixxer einen anderes AFR Target braucht als eine R1

Ich selber suche auch schon seit einiger Zeit nach passenden AFR Werten für meine SC57 mit AFR Tuner. Aktuell lieg ich bei 13,0 und 100% TP, der Wert ist sicherlich ein guter Anhaltswert und es geht nix kaputt, aber ob der wirklich "perfekt" ist bezweifel irgendwie. Werd mich wohl doch dieses Jahr nochmal auf einen Prüfstand begeben und einige Werte durchprobieren.
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- MRP Offline
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Ich habe bei einer Mille das target-AFR auf 13,0 gesetzt und bin damit gefahren.
Insgesamt läuft der Motor geschmeidiger und die Gasannahme ist viel weicher in allen Bereichen.
Allerdings ist die Wassertemepratur deutlich gestiegen, und das macht mir richtig Gedanken: Landstr. ca. 10° und Rennstrecke sogar 15°.
Da der Motor nun auf der Landstr. ca 1 Liter weniger verbraucht, ist davon auszugehen, dass die Mille `nen satten Kühlspritzuschlag im map ab Werk programmiert hat.
Ich sage:
Auch beim selfmapping sollte vorher ein Prüfstandslauf erfolgen, und ganz wichtig, sind dabei die Abgastemperaturen zu messen.
Das machen nämlich die wenigsten.
Gruß Ingo #57
Insgesamt läuft der Motor geschmeidiger und die Gasannahme ist viel weicher in allen Bereichen.
Allerdings ist die Wassertemepratur deutlich gestiegen, und das macht mir richtig Gedanken: Landstr. ca. 10° und Rennstrecke sogar 15°.
Da der Motor nun auf der Landstr. ca 1 Liter weniger verbraucht, ist davon auszugehen, dass die Mille `nen satten Kühlspritzuschlag im map ab Werk programmiert hat.
Ich sage:
Auch beim selfmapping sollte vorher ein Prüfstandslauf erfolgen, und ganz wichtig, sind dabei die Abgastemperaturen zu messen.
Das machen nämlich die wenigsten.
Gruß Ingo #57
- Pt-Race Offline
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wie war es serie das Target AFR , denn wenn es fetter wird wird auch die tempartur abgas weniger




http://www.pt-race.de bin kein Mann der Worte , sondern der taten..
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- MRP Offline
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Tja, kann ich nicht sagen. Da müsste ich die datenaufzeichnung nochmal auslesen. Auf jeden Fall war es, zumindest in Teilbereichen fetter.
Gruß Ingo #57
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- Pt-Race Offline
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original mit kat war sie fetter , das glaube ich jetzt weniger aber wer weis
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- Lutze Offline
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