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moto2 vs. motogp

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  • mr_spinalzo Offline
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moto2 vs. motogp

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Beitrag von mr_spinalzo »

wieso sieht man in der moto2 bremsdrifts ohne ende und in der motoGP nur sehr selten ?

technischer hintergrund ?
oder hats mit linienwahl und leistung zu tun ?
schmerz ist wenn schwäche den körper verlässt
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  • Kurvenjunkie Offline
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Beitrag von Kurvenjunkie »

Weil es in der MotoGP (und nicht nur dort) ausgefeilte Drive by Wire Systeme gibt, welche in der Lage sind, in Abhängigkeit des Schlupfes am Hinterrad Gas zu geben, auch wenn der Gasgriff komplett zu ist. Alternativ geht das auch über Frischluftzufuhr.

Ist zuviel negativer Schlupf beim harten Anbremsen vorhanden (was ja einen Bremsdrift auslöst), wird die Hinterraddrehzahl einfach angeglichen.

In der SBK WM, BSB, WSS der britischen Supersport und ggf. auch IDM werden ebenfalls solche Systeme bzw. Programmierungen verwendet...

Das Ganz ist natürlich frei nach den Wünschen des Fahrers und Anforderungen der Rennstrecke einstellbar, weshalb man auch in der MotoGP den ein oder anderen Bremsdirft sehen kann.
Auf dicke Hose machen, war noch nie so leicht!
Einfach Pitbike mieten bei https://www.instagram.com/rent_a_pitbike/
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  • mr_spinalzo Offline
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Beitrag von mr_spinalzo »

also technisch bedingt ( ehr ungewollt )

ist die kraftübertragung der einheitskupplung auch fix vorgegeben ?
ist das überhaupt eine AHK ? in der moto2 ?
schmerz ist wenn schwäche den körper verlässt
  • Michel#72 Offline
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Beitrag von Michel#72 »

mr_spinalzo hat geschrieben: ist das überhaupt eine AHK ? in der moto2 ?
Ja ist von Suter

http://www.suterclutch.com/forge/shop.c ... tegory=197
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