Erfahrungen mit Power Commander 5 und Autotune

[Jogiblade]

Ich hatte mit der alten Firmware an der Honda SC57 übelste Startprobleme, weil der PC-V das Moped völlig überfettet hat. Mit der neuen Firmware ist das Problem behoben.

[quattro]

Wollte heute meine Drosselklappe Kalibrieren, ich habe im Stand zwar 0 bei Vollgas bekomme ich aber nur 98 angezeigt.

Wie ist die genaue Vorgehensweise, PCV Yamaha RN22? So habe ich es gemacht. Richtig oder Falsch

Betriebswarmer Motor, ausgeschalteter Motor (Zündung ist an) auf Reset dann Motor starten, Gas voll auf und wieder zu, dann mit ok bestätigen.

[Jogiblade]

Der Motor sollte beim lernen, der Leerlauf und Vollastwerte nicht laufen! Nur Zündung ein! Reset drücken, dann Gas voll auf, kurz halten und gut iss...

[Chris86]

Der Motor sollte beim lernen, der Leerlauf und Vollastwerte nicht laufen! Nur Zündung ein! Reset drücken, dann Gas voll auf, kurz halten und gut iss...

aber der Motor sollte betriebswarm sein. Weil man fährt ja auch nicht mit dem kalten Motor

[quattro]

Ok Danke

[Bastian]

Der Motor sollte beim lernen, der Leerlauf und Vollastwerte nicht laufen! Nur Zündung ein! Reset drücken, dann Gas voll auf, kurz halten und gut iss...

falsch

beim Lernen von Vollast sollte er laufen

kleiner Tipp: man kann die Werte auch von Hand eingeben

[Chris86]

Der Motor sollte beim lernen, der Leerlauf und Vollastwerte nicht laufen! Nur Zündung ein! Reset drücken, dann Gas voll auf, kurz halten und gut iss...

falsch

beim Lernen von Vollast sollte er laufen

kleiner Tipp: man kann die Werte auch von Hand eingeben

???? das glaub ich nicht!!!! was soll das für einen Grund haben. Habe jetzt schon mehrer kalibriert und beim AFR Tuner steht es sogar in der Bedienungsanleitung dass der Motor warm und aus sein sollte.
Aber bin grundsätzlich nicht beratungsresistenz, wenn du es begründest!

[Bastian]

Hallo Chris,

erkläre dir das liebend gerne, allerdings nicht schriftlich (1-Finger-Suchdepp ). Schicke dir meine Telefon-Nr. per PN, kannst mich dann morgen mal anrufen, dann können wir das bereden.

[Lutze]

und warum soll er warm sein?
Theoretisch sollte es egal sein ob warm oder ob der Motor läuft.
Das Poti wird ja mit einer stabilisierten Spannung versorgt. Im Idealfall ist die dann tatsächlich stabil egal ob Motor läuft oder nicht. Auch der Temperatureinfluss auf den Widerstandswert sollte zu vernachlässigen sein.

In der Praxis kann die Spannung dann doch minimal schwanken, das wird sie dann aber auch bei fahren tun, sollte also zu vernachlässigen sein.
Es dürfte kein spürbares Problem verursachen wenn der Abgleich im Stand und bei kaltem Motor gemacht wird.

[Chris86]

also ich habe schon gravierende Unterschiede zwischen kaltem und warmen Motor gehabt. Teilweise bis zu 6 % !!!!!!!
Keine Ahnung warum ist aber so