BMW S 1000 RR

[kontrast]

War vor Ort, glaube aber, dass nur BMW-Mitarbeiter damit gefahren sind.

echt?
aber wurde nicht sogar zur fahrerbesprechung was wegen asuleihen angedeutet?

[Typhoon]

Häufigstes Verschleissteil bei dem Mopped werden Lenkkopflager werden, noch vor Reifen...

Mit welcher Begründung oder außer welcher Quelle beziehst du diese Information?[/quote]

[Walnussbaer]

Ich nehme mal an, dass das ein Spaß war, weil das Ding nur wechselt zwischen Wheelen und Bremsen...

[Heitzer]

War vor Ort, glaube aber, dass nur BMW-Mitarbeiter damit gefahren sind.

Die ProSpeed Instruktoren konnten auch damit fahren.
Einige haben dieses "Chance" auch genutzt.
Ich habe aber dankend abgelehnt.

[Tribendum]

Ich nehme mal an, dass das ein Spaß war, weil das Ding nur wechselt zwischen Wheelen und Bremsen...

jepp, so wars gemeint... von aussen sah es aus, als ob das Aufsetzen des VR nach einem Wheelie recht unsanft erfolgt - was sich ja bei ausreichend Leistung vermeiden lässt. Laut BMW-Pressemappe lasst die TC Wheelies bis zu einem gewissen Grad (genauer Zeitdauer) zu und kappt dann die Leistung (abhängig vom gewählten Modus).

Ob es daran lag ist aber nur eine Vermutung von mir.

Die bisher auf Renntrainings zu sehenden Exemplare waren ohne elektronische Fahrhilfen unterwegs, zumindest was ich bis dato sehen konnte. Einige hatten an der Bremspumpe einen angefrickelten analogen Bremslichschalter. Das BLS Signal kommt bei den Moppeds mit ABS/TC aber vom Drucksensor der Bremshydraulik, d.h. diese haben keinen Bremslichtschalter an der Handbremspumpe.

Der Fuchs war jedoch definitiv mit "scharfem" ABS/TC unterwegs.

Die offiziellen Pressefahrten finden ab dem 13. (glaube ich) in Portimao statt, dann gibts sicherlich auch unabhängige(ere) Berichterstattung zur Funktionsweise vom ABS/TCS, z.B. bei motorcyclenews und Konsorten.

[Typhoon]

Asoo hab mir das Video erst jetzt angeschaut

naja mal gucken ob das Lenkkopflager dann die einzigste Schwachstelle des Bayjapsen bleibt

Gruß Typhoon

[Sofatester]

Die offiziellen Pressefahrten finden ab dem 13. (glaube ich) in Portimao statt, dann gibts sicherlich auch unabhängige(ere) Berichterstattung zur Funktionsweise vom ABS/TCS, z.B. bei motorcyclenews und Konsorten.

Spätestens dann wird eine noch größere Anzahl von Menschlingen erkennen, dass das derzeitige Honda-System von Gewicht, Funktion, Bandbreite der Einstellmöglichkeiten und Rückmeldung zum Fahrer mehrere Jahre hinter dem aktuellen Stand der Technik zurück hängt.

[Tribendum]

Die offiziellen Pressefahrten finden ab dem 13. (glaube ich) in Portimao statt, dann gibts sicherlich auch unabhängige(ere) Berichterstattung zur Funktionsweise vom ABS/TCS, z.B. bei motorcyclenews und Konsorten.

Spätestens dann wird eine noch größere Anzahl von Menschlingen erkennen, dass das derzeitige Honda-System von Gewicht, Funktion, Bandbreite der Einstellmöglichkeiten und Rückmeldung zum Fahrer mehrere Jahre hinter dem aktuellen Stand der Technik zurück hängt.

uiuiui, harte Worte

[filth]

Möchte jemand dieses Manöver mit einer Duc TC oder mit einer Bazzaz auf diesem Reibwert wiederholen und anschliessend davon erzählen? Spendiere eine Kiste Bier nach Wahl ...

Ich verzichte dankend

[mr_spinalzo]

Spätestens dann wird eine noch größere Anzahl von Menschlingen erkennen, dass das derzeitige Honda-System von Gewicht, Funktion, Bandbreite der Einstellmöglichkeiten und Rückmeldung zum Fahrer mehrere Jahre hinter dem aktuellen Stand der Technik zurück hängt.

bei MCN oder PS wirds sicher ein shot-out geben
bis da hin würde ich den ball flach halten

http://www.youtube.com/watch?v=X6kO6ltk ... r_embedded

bei der BMW werden dann alle vor freude mit nassen hosen von einem bein aufs andere springen und verzückt die bayern hymne tirilieren