Neue Kette einfahren

[Fabian2]

Danke für Eure zahlreichen Antworten Dude hat schon recht, wozu viel schreiben wenn 2 Worte reichen....

Gruss

[Stoppie]

...... und evtl. nach 1000km nochmal die Kettenspannung kontrollieren da sich (manche) Ketten am Anfang etwas "setzten"......

Ööööhhhh, wir reden hier von Rennmopeds - da sind 1000 km Prüfintervalle deutlich zu lang. Ich prüfe die Kettenlängung nach jedem Renntag.

[Preyer]

aber nur wenn du sie 1000km einfährst

[A.]

So So Jungs

Klar msollte man auch eine Rennmopedkette einfahren !!!!!!!!
Wer zu viel Geld oder keine Zeit hat läßt es natürlich.
wer gleich vollgas gibt sorgt in der Regel dafür das sich die Kette ungleichmäßig längt .
deshalb sollte man sich die Zeit nehmen und erst mal ich sag mal 2 Turn´s fahren und dabei gleichmäßig über einen breiten drehzahlbereich langsam und nicht zu heftig gas geben und das ganze dann allmählich steigern.
Im Grunde genommen so wie man bei einem Zweitakter die Kolben einfährt .
dann hat man länger Spaß an seiner Kette .

Gruß A. aus Berlin

[Martin]

habe ich noch nie gehört.

[Stoff]

Is mir aber auch völlig fremd,daß es da ne "Einfahrregel" gibt....... gute Ketten sind eh schon "vorgelängt" von daher....VOLLGAS!

[Stoppie]

Herr A-punkt,

was soll denn bei deiner Ketteneinfahrregel mit der Kette passieren resp. nicht passieren im Gegensatz zu der dudeschen Ketteneinfahrregel? Die angebliche ungleichmäßige Kettenlängung leuchtet mir nicht ein, weil die Vollgas-Vollpower ja auf die gesamte Kettelänge wirkt und nicht partiell.

[GP-Reifen-Wolle]

eine ungleiche Kettenlängung trifft meistens ein, wenn die Kette nicht wandern kann (15/45 oder 16/44)
D.h. vorne gerades Ritzel (zB 16), hinten ungerades Kettenblatt ( zB 45) oder umgekehrt, dann gibts auch eine gleichmäßige Kettenlängung

[Lutze]

kannst du das auch technisch erklären warum das so sein soll damit auch ich es begreife?

[Stoppie]

Jo, ich bin genau so plöd wie Lutze.

15/45 bzw. 15/46 ist doch nur das Übersetzungsverhältnis des Sekundärantriebs.
Eine Kettenlängung verstehe ich so, daß diese durch mechanische Einwirkung in Längs-/Zugrichtung auftritt wenn die mechanische (Zug-) Belastung so hoch wird, daß die Kettenglieder aus dem elastischen Bereich in den (nicht reversiblen) Verformungsbereich kommen.

Daß durch ein kleineres Ritzel eine höhere Zugkraft an der Kette auftritt ist klar (Drehmomenterhöhung), was aber hat das ungerade Übersetzungsverhältnis damit zu tun?

Und was bedeutet "wandern der Kette"?

Wolle, wir können den physikalischen Hintergrund von Kettenlängungen und Kettenwanderungen ja am Pan in Ruhe bei 10 - 12 POTTS betrachten.