SP 1

[valentic]

Hallo, was haltet ihr von einer SP 1 ??? Man sagt ihr nach das sie Probleme mit dem Motor hatte, deswegen gleich die SP 2 folgte. Hätte die Möglichkeit eine zu bekommen im Renntrimm usw., habe aber gewisse Hemmungen wegen des schlechten Rufes . 2Zylinder ist kein Problem da ich privat aprilia fahre.
Danke für hilfreiche Antworten!

[elleduc]

Hallo, was haltet ihr von einer SP 1 ??? Man sagt ihr nach das sie Probleme mit dem Motor hatte, deswegen gleich die SP 2 folgte. Hätte die Möglichkeit eine zu bekommen im Renntrimm usw., habe aber gewisse Hemmungen wegen des schlechten Rufes . 2Zylinder ist kein Problem da ich privat aprilia fahre.
Danke für hilfreiche Antworten!

Bleib mal lieber bei die Kawa da

[valentic]

Hallo, was haltet ihr von einer SP 1 ??? Man sagt ihr nach das sie Probleme mit dem Motor hatte, deswegen gleich die SP 2 folgte. Hätte die Möglichkeit eine zu bekommen im Renntrimm usw., habe aber gewisse Hemmungen wegen des schlechten Rufes . 2Zylinder ist kein Problem da ich privat aprilia fahre.
Danke für hilfreiche Antworten!

Bleib mal lieber bei die Kawa da

würde ja gern, nur hab ich die in aneau geschrottet

[Jörg#33]

Ich hatte die als erstes Rennstreckending und bin sie 3 Jahre auf dem Kringel gefahren.

Die Haltbarkeit ist kein Problem, die bekommst Du nicht kaputt.
ABER das Fahrwerk ist total daneben (muss Asche und Sachverstand rein). Nach Öhlins etc .... dennoch auf der Bremse nur mit viel Überzeugungsarbeit einzulenken und schiebt in der Kurve derart, dass Du abartige Schräglagen fahren mußt um einigermaßen rum zu kommen und dann setzt alles Mögliche auf. Die SP ist nebenbei auch noch sehr materialhungrig. Ca. 15 Liter Sprit auf 100km sind kein Problem, den hinteren Reifen frißt Sie auf wie nix.

Sehr ausgeprägt sind bei der SP die Honda typischen Lastenwechsel. Sanft ans Gas gehen gibt es nicht. Sie machte zwar Laune aber hat gestreßt ohne Ende.

Nix für die Rennstrecke! Lass die Finger davon

[TommyB]

Ich hatte die als erstes Rennstreckending und bin sie 3 Jahre auf dem Kringel gefahren.

Die Haltbarkeit ist kein Problem, die bekommst Du nicht kaputt.
ABER das Fahrwerk ist total daneben (muss Asche und Sachverstand rein). Nach Öhlins etc .... dennoch auf der Bremse nur mit viel Überzeugungsarbeit einzulenken und schiebt in der Kurve derart, dass Du abartige Schräglagen fahren mußt um einigermaßen rum zu kommen und dann setzt alles Mögliche auf. Die SP ist nebenbei auch noch sehr materialhungrig. Ca. 15 Liter Sprit auf 100km sind kein Problem, den hinteren Reifen frißt Sie auf wie nix.

Sehr ausgeprägt sind bei der SP die Honda typischen Lastenwechsel. Sanft ans Gas gehen gibt es nicht. Sie machte zwar Laune aber hat gestreßt ohne Ende.

Nix für die Rennstrecke! Lass die Finger davon

Da hat dem Jörgen recht, nach drei Tagen Mugello war mir klar, das selbst meine TL 1000 S besser funzte als ne SP 2..............die alte Gurke

[Roland]

Ja, bei der ist Fahrwerk das Problem. Wenns ein V2 für die Strecke sein soll, der ein Topfahrwerk hat und hält dann einen Testastretta mit Sandgußgehäuse. Der Motor ist ein Gedicht, und das Fahrwerk zum mit der Zunge schnalzen.
Kostet vielleicht in der Anschaffung ein paar € mehr, dafür bekommt man das wieder beim wiederverkauf.

[superphysio2]

hab`s auch schon ein paar mal gesagt, es gibt fast keine sturzteile, beim renndienst vor ort bekommst du ein leichtes lächeln aber mehr nicht.

nix für die renne

[@LEX HILL]

............. ein V2 für die Strecke sein soll, der ein Topfahrwerk hat und hält dann einen Testastretta mit Sandgußgehäuse.............
Kostet vielleicht in der Anschaffung ein paar € mehr, dafür bekommt man das wieder beim wiederverkauf.

Das läuft aber völlig gegen die allgemeine Meinung das man ein Bike uff'e Renne, "abgeschrieben" haben sollte.

Da valentic bereits "privat" Erfahrungen mit Aprilia hat wäre das die bessere Empfehlung.
Die Maschinen kosten gebraucht sehr wenig und gebrauchte Ersatzteile gibt es reichlich. Selbst die Modelle mit den (OEM) Öhlinsbrocken sind regelrecht billig. Die bekannte Tuner machen den 'Brilias auch ordentlich Beine und das Fahrwerk ist eine gute Basis für, eine bei allen notwendige, Überarbeitung.
Ausserdem ist der Wartungsaufwand bei der Duc mit der Ventilsteuerung zu extrem.

Aber ich habe natürlich nicht die WM Erfahrungen von Roland.




Mille - RaZing - Greetings

@L€X

[valentic]

Alles klar Jungs, hat überzeugt. Werd doch eine K 1 mir zulegen. Dafür gibt es wenigstens Teile falls mal was sein sollte.

[valentic]

............. ein V2 für die Strecke sein soll, der ein Topfahrwerk hat und hält dann einen Testastretta mit Sandgußgehäuse.............
Kostet vielleicht in der Anschaffung ein paar € mehr, dafür bekommt man das wieder beim wiederverkauf.

Das läuft aber völlig gegen die allgemeine Meinung das man ein Bike uff'e Renne, "abgeschrieben" haben sollte.

Da valentic bereits "privat" Erfahrungen mit Aprilia hat wäre das die bessere Empfehlung.
Die Maschinen kosten gebraucht sehr wenig und gebrauchte Ersatzteile gibt es reichlich. Selbst die Modelle mit den (OEM) Öhlinsbrocken sind regelrecht billig. Die bekannte Tuner machen den 'Brilias auch ordentlich Beine und das Fahrwerk ist eine gute Basis für, eine bei allen notwendige, Überarbeitung.
Ausserdem ist der Wartungsaufwand bei der Duc mit der Ventilsteuerung zu extrem.

Aber ich habe natürlich nicht die WM Erfahrungen von Roland.




Mille - RaZing - Greetings

@L€X

Kann ich nur bestätigen mit der aprilia. Bin zwar kein super schneller oder totalfreak wo es auf kleinste Details im Fahrwerk ankommt usw., bin nur froh heil aus jedem turn zu kommen.
Hatte bisher nur aprilias und vom orginalen Fahrwerk und den Brembobremsen gibt es bestimmt nicht viele die ihr das Wasser reichen können.