Die neue PS: Sex im Fahrerlager :-)

[Armitage]

sollte es nicht heissen: Sex außerhalb des Fahrerlagers

Wer hat die besten Tipps?

Bisher ging ich eigentlich davon aus, dass man sich in solchen Fragen jeweils vertrauensvoll an Wolle wendet....

[GP-Reifen-Wolle]

sollte es nicht heissen: Sex außerhalb des Fahrerlagers

Wer hat die besten Tipps?

Bisher ging ich eigentlich davon aus, dass man sich in solchen Fragen jeweils vertrauensvoll an Wolle wendet....

riiichtiiich

für Spanien werde ich ein neues Buch rausbringen

[Martin]

riiichtiiich

für Spanien werde ich ein neues Buch rausbringen

Also doch Unternehmer...

[GP-Reifen-Wolle]

riiichtiiich

für Spanien werde ich ein neues Buch rausbringen

Also doch Unternehmer...

eher Unterlasser, als GF habe ich einen Prokuristen

[timer96]

Da freut sich Max Neukirchner bestimmt das seine Freundin mit John Hopkins
unter der Rubrik Sex & Race abgedruckt wird. S. 78.

[Svenni67]

Ich vergass, dass so nebenbei der Vergleichtstest aller aktuellen 1000er (leider ohne die 1098) und aller aktuellen 600er auch in dieser Ausgabe zu lesen ist.

Aber das ist ja vermutlich eher nebensächlich

Ergebnis: R1 + Gixxe bei den 1000ern vorne (die Gixxe wäre ganz vorne, wenn sie auch bremsen könnte) und CBR + Daytona bei den 600ern (mit funktionierendem Fahrwerk wäre hier die CBR vorne).

Wie vermutet scheinen die KiloGIXXe und die 600er CBR für 2007 wohl das Mass der Dinge zu sein ..

So aber jetzt kaufen ...

P.S.
@Schrotti bekomme ich jetzt Umsatzbeteiligung ?

Ja, aber nur auf der Strasse, auf der Renne hatte die 675er die Nase vor der R6 und die CBR schaut in die Röhre!

Gruß Svenni67

[Bremsenix]

CBR + Daytona bei den 600ern (mit funktionierendem Fahrwerk wäre hier die CBR vorne).

Ja, aber nur auf der Strasse, auf der Renne hatte die 675er die Nase vor der R6 und die CBR schaut in die Röhre!

Da scheinen wir aber nicht den selben Text gelesen zu haben (ähnliches stand auch schon vor einigen Tagen in der Motorrad)...

Abgesehen vom butterweichen (hondatypischen) Fahrwerk scheint die CBR 600 auf der Rennstrecke mit Ihrem extremen Handling (186 Kilo vollgetankt !!) DIE Referenz in dieser Klasse zu sein. Abgesehen davon, dass man mit der 675er Daytona auf der Rennstrecke nichts tun kann und in der Kiloklasse antreten darf

Genauso wie die Kilo-Gixxe wohl mal wieder das Mass aller Dinge ist ...

Cleverweise kommt der 1098er-Vergleich erst in der nächsten Ausgabe, so dass man nochmals Auflage machen kann

[Wildsau]

Abgesehen vom butterweichen (hondatypischen) Fahrwerk scheint die CBR 600 auf der Rennstrecke mit Ihrem extremen Handling (186 Kilo vollgetankt !!) DIE Referenz in dieser Klasse zu sein. Abgesehen davon, dass man mit der 675er Daytona auf der Rennstrecke nichts tun kann und in der Kiloklasse antreten darf

Da die 675er jetzt auch inner IDM Supersport fahren darf, werden die meisten Veranstallter wohl recht bald nachziehen.
Zudem sieht die 675, besonders in rot, echt super lecker aus.

Das Kawa den 636er Motor aufgegeben hat war, meiner Meinung nach, ein großer Fehler.

[fitamini]

Naja die 1098 hat ja vor einigen Wochen schon einen Test gegen die neue R1 RN19 hinter sich bringen müssen. Diesen ganz klar verloren...was soll also jetzt ein neuer Test der Duc gegen die Japaner bringen?

[Bremsenix]

Naja die 1098 hat ja vor einigen Wochen schon einen Test gegen die neue R1 RN19 hinter sich bringen müssen. Diesen ganz klar verloren...was soll also jetzt ein neuer Test der Duc gegen die Japaner bringen?

Ne Fireblade oder Kawa wird auch immer mitgetestest, auch wenn Sie mist die letzte ist, also warum keine Duc ?

Die Antwort ist klar: Ne Duc bringt alleine nochmals Auflage