Ein herzliches Hallo in die Runde,
Ich wollte an dieser Stelle auch mal ein kleines Update geben, gerade weil es auf das Auftaktevent der German Motor Masters am ersten Maiwochenende zugeht. Leider werde ich nicht dabei sein.
Der Saisonstart in Spanien in Calafat hat eigentlich schon ziemlich deutlich gezeigt, dass das Leben dieses Jahr wohl andere Pläne mit mir hat. In Turn 2 ist mir direkt die Kette gerissen und hat ein ordentliches Loch in den Motor der Honda geschlagen.
Zum Glück stand von Janik noch eine ZX4RR in der Cup Edition zur Verfügung , sodass ich die restlichen drei Tage trotzdem fahren konnte. Das Teil hat mega Spaß gemacht und ich hatte wirklich eine richtig gute Zeit damit.
Zurück in Deutschland standen dann die 1000 Kilometer von Hockenheim an. Unser Team hat sich eher spontan zusammengefunden und mit Tim Schütz hatten wir noch einen Fahrer am Start, der zwar auf einer 600er unterwegs war, uns (Manuel und mir) aber überhaupt erst die Teilnahme ermöglicht hat. Danke dir. Für mich hieß das auch, wieder von der Honda auf die Kawasaki zu wechseln, die wie immer top von Janik vorbereitet war. Außerdem musste ich mich wieder von den Michelin Reifen auf die Kombination aus Pirelli und Bridgestone umgewöhnen, was aber überraschend gut funktioniert hat. Also sind wir insgesamt ziemlich motiviert ins Rennen gegangen.
Der Start lief dann auch wirklich richtig gut. Ich bin fast eine Stunde am Stück gefahren und konnte uns dadurch sogar einen Boxenstopp sparen. Dabei habe ich gar nicht richtig realisiert, wie gut es mit der Kawasaki eigentlich lief. Ich habe uns von Startplatz 33 oder 34 bis auf Platz 11 nach vorne gefahren. Direkt als ich dann zum Stopp reinkommen wollte, kam aber wieder das zweite Ding, das unserem Team irgendwie jedes Mal passiert. Ich komme aus der Sachskurve raus, will sauber beschleunigen, um in die Boxengasse zu fahren, und zwei Kurven später war einfach der Tank leer, ich habe es schlicht nicht gemerkt. Am Ende hat es etwa acht Minuten gedauert, bis ich irgendwie zurück in die Box gekommen bin, was uns natürlich wieder weit nach hinten geworfen hat. Wie gewonnen, so zerronnen.
Mein zweiter Turn hatte es dann leider in sich. Ich habe die Maschine im zweiten Turn weggeworfen und kann mich bis heute nicht an den Sturz erinnern. Das Letzte, woran ich mich erinnere, ist die Anfahrt auf die Kurve. Im nächsten Moment wurde ich im Medical Center angesprochen, ob ich mich melden kann. Wie ich dahin gekommen bin, weiß ich bis heute nicht. Passiert ist das Ganze am Ausgang der Mercedes Arena, kurz nach der vierten oder fünften Pacecar Phase, und ich habe dann wohl direkt die nächste ausgelöst.
Das Ergebnis sind zwei gebrochene Unterarme, ne ordentliche Gehirnerschütterung und eine etwas längere Heilungsphase. Die Brüche selbst werden voraussichtlich bis Mitte oder Ende Mai verheilt sein, dann kommen auch die Gipse ab. Aber danach geht es natürlich erst richtig los mit Physio und dem Wiederaufbau der Kraft. Realistisch gesehen wird sich das bis in den Juli oder sogar August ziehen.
Grüße gehen raus an meinen Zimmernachbar Franz, der für die PaceCarphase auf Start/Ziel verantwortlich war. Auch dir gute Besserung für den Fuß.
Und auch vielen Dank an das Team der BG Klinik Ludwigshafen. Für Verletzungen im Bereich Hände und Arme kann ich die wirklich sehr empfehlen. Es ist alles gut verlaufen und die Heilung wird voraussichtlich recht zügig vorangehen. Wer es mal braucht, die BG Klinik Ludwigshafen ist wirklich eine sehr gute Adresse.
Dazu kommt, dass meine komplette Kombi vom Rettungsdienst aufgeschnitten werden musste und wirklich komplett hinüber ist. Und wenn ich ehrlich bin, lohnt sich das für diese Saison einfach nicht mehr, gerade auch mit Blick auf den Familienurlaub in den Sommerferien.
Ganz unabhängig davon habe ich für mich auch das Gefühl, dass ich mit meiner aktuellen Geschwindigkeit langsam an die physikalischen Grenzen meiner Fahrtechnik komme. Immerhin war die Sturzrunde auf der IDM Strecke in dem Bereich bei 1:35. Und für diese Zeiten bin ich wohl noch zu verkrampft unterwegs und neige dazu, das Motorrad zu weit in die Kurve zu drücken statt daneben zu hängen.
Ich werde mein Fahren daher grundlegend überdenken müssen. Stand jetzt bedeutet das wahrscheinlich, dass ich nächstes Jahr erstmal einen Schritt zurück gehe, eventuell wieder auf einer 600er starte und das Ganze nochmal sauber von vorne aufbaue.
Deshalb werde ich den Rest des Jahres zwangsweise aussetzen und dann im nächsten Frühjahr wieder angreifen. Bis dahin erstmal alles Gute an euch und eine unfallfreie Saison.
.
