GP-News

[Roland]

Verstehe daher nicht so ganz wieso Acosta eine Lusche sein soll.

Von "Lusche" redet ja niemand. Aber für einen Fahrer mit seinen Ambitionen im offiziellen Werksteam sollte zumindest mal ein Sieg drin sein. Das haben 2025 ein Aldeguer und ein Fernandez wesentlich besser gemacht und das in Kundenteams.

Irgendwie verkackt PA es immer, wenn es darauf ankommt. Das ist einer der Gründe weshalb ich PA noch längst nicht bei Ducati im Werksteam sehe.

Davon abgesehen glaube ich nicht, dass Ducati unbedingt einen Italiener im Werksteam braucht. In erster Linie zählt der Erfolg:

Und allen, die die Hosen voll haben im Bezug auf MM könnte zu Aprilia wechseln, denen sei gesagt MMs oberste Priorität liegt bei einem Verbleib bei Ducati!

[Tom-ek]

Dem (MM) seine oberste Prio wird sich mit den Gegebenheiten ändern.
Und ja PA ist sicher keine Lusche. Aber er hat es eben nicht geschafft mit KTM zu siegen wie es mal die die anderen taten. Oder wie es es ein JZ mit LCR getan hat.
PA ist bis Dato eher ein Kandidat für Vorne, nicht ganz Vorne oder Kies.

[businesskasper]

Ich gönne Zarco den Sieg sehr, aber war das nicht ein Franzose im Regen in Le Mans? Das macht ihn imho noch nicht zum WM-Anwärter.

Mir hat doch mal bewiesen, dass man nicht siegen muss um WM zu werden.

PA ist halt sackschnell, aber sattelfest muss er noch werden. Der kann schon nochwas werden, seine Zeit beginnt gerade erst.

[Chris]

Mir hat doch mal bewiesen, dass man nicht siegen muss um WM zu werden.

Bin mir nicht mehr sicher.
Einen Sieg hatte er, oder?

Alzamora hatte bei seinem 125er Titel keinen Sieg.

[businesskasper]

War er nicht schon WM als er den Sieg holte? Der hat doch vorzeitig die Meisterschaft eingetütet. Ich bin mir nicht 100% sicher, aber ich glaube der Sieg war danach.

[Chris]

War er nicht schon WM als er den Sieg holte? Der hat doch vorzeitig die Meisterschaft eingetütet. Ich bin mir nicht 100% sicher, aber ich glaube der Sieg war danach.

Ach so meinst Du. Das kann sein. Keine Ahnung.

[businesskasper]

Rein rechnerisch wäre es auch letztes Jahr ohne Sieg gangen.

MM93 - 545 Punkte
Ein ewiger Zweiter hätte 22 Mal 29 Punkte geholt, also 638 Punkte.

Die fast spannendste Frage letztes Jahr wäre gewesen, ob das immer noch funktioniert hätte, wenn MM93 alle Rennen bestritten hätte.

[wizzard]

ich kann mir gut vorstellen, das mm93 wenn er den vr46 mit wm titeln entthront hat nochmal die Marke wechselt einfach um wirklich unsterblich zu werden und mit 3 Marken Weltmeister werden...

Gott sei dank gibt's bald den ersten abschüttel test ... dann hat man endlich wieder "handfeste" Daten die man interpretieren kann ....muhaha ...

[fraggle]

Hätte, wäre, wenn…. mittlerweile dauert die Winterpause für manche Schreiberlinge hier definitiv zu lange.

[Roberto]

Verstehe daher nicht so ganz wieso Acosta eine Lusche sein soll.

Von "Lusche" redet ja niemand. Aber für einen Fahrer mit seinen Ambitionen im offiziellen Werksteam sollte zumindest mal ein Sieg drin sein. Das haben 2025 ein Aldeguer und ein Fernandez wesentlich besser gemacht und das in Kundenteams.

Irgendwie verkackt PA es immer, wenn es darauf ankommt. Das ist einer der Gründe weshalb ich PA noch längst nicht bei Ducati im Werksteam sehe.

Wie soll ein Sieg drinnen sein, wenn die KTM nicht siegfähig ist?
Warum fahren Quartararo (Ex-WM) und Rins keine Siege ein? Oder Marini und Mir (Ex-WM)? Die fahren auch alle in einem Werksteam. Aber wenn es die Gurke einfach nicht hergibt, sind die Piloten machtlos.
Mit Ausnahme Zarco im Regen gingen die Siege nur an Ducati und Aprilia. Aldeguer hat super performt, daran gibts nichts zu rütteln. Und die Gresini Truppe ist extrem stark, siehe A-Marquez.
Aber wenn du R. Fernandez erwähnst, vergleiche einmal den seine KTM Ergebnisse mit den Ergebnissen von Acosta auf KTM, alleine da ist schon der Unterschied zu sehen. Obwohl sein Sieg auf der Kunden-Aprilia natürlich auch mega-stark war - keine Frage!
Es ist halt leider im Moment so, das mit dem ganzen Aero-, Device-, Motormanagement-, Reifenmanagment-Scheiß die fahrerische Komponente immer mehr ins Hintertreffen gerät.