The Blade is back!

[Henning #17]

Henning, das ist die Antwort auf welche Frage? Ich meine, ist ja super wenn man zu absolut allem hier was sagen kann, aber es gibt keine Preise für die meisten Posts oder so, gell

Auf die Gefahr hin, noch eine Abmahnung zu bekommen

Beim entlüften, egal ob über die Entlüfterschraube, oder Hohlschraube, verbleibt immer eine Restmenge alter Bremsflüssigkeit. Die beiden Schrauben sind über einen Kanal verbunden, da beide Seiten der Bremszange mit hydraulischem Druck beaufschlagt werden müssen.

Schema Bremse entlüften.jpg (145.86 KiB) 2318 mal betrachtet

Bei machen Bremszangen sind die Gewindegrößen von Hohlschraube und Entlüfternippel identisch (z.B. M10 x 1.0), man könnte die Anschlüsse theoretisch tauschen, wenn beide Gewindebohrungen einen Dichtkegel haben.

[doctorvoll]

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Bei machen Bremszangen sind die Gewindegrößen von Hohlschraube und Entlüfternippel identisch (z.B. M10 x 1.0), man könnte die Anschlüsse theoretisch tauschen, wenn beide Gewindebohrungen einen Dichtkegel haben.

Das schon- aber die wenigsten Bremssättel haben an der Entlüftungsbohrung eine Dichtfläche.

[Knubbler]

Bremsflüssigkeit hat ja den großen Vorteil, dass sie Wasser anzieht und in sich bindet. Denkt man sich erst, wat soll dat fürn Vorteil sein??
Würde es Wasser abstoßen, dann hätte man einen einzelnen Tropfen Wasser rum schwimmen und sobald es heiß wird beim Bremsen, verwandelt sich der zu Dampf und das war es dann mit Bremswirkung. Besonders in Mugello schlecht
Bedeutet, mit eingelagertem Wasser sinkt lediglich die Siedetemperatur und wir sind trotzdem safe. Ziel vom Bremsflüssigkeit Wechsel ist also in erster Linie einen großen Teil des Wassers raus zu bekommen und da reichen 95% Wechseln locker aus. Gibt auch günstig Wasseranteil Tester, man muss nicht nach jedem Event wechseln. Bremsstaub und Dreck würde ich aber schon entfernen.

[Henning #17]

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Bei machen Bremszangen sind die Gewindegrößen von Hohlschraube und Entlüfternippel identisch (z.B. M10 x 1.0), man könnte die Anschlüsse theoretisch tauschen, wenn beide Gewindebohrungen einen Dichtkegel haben.

Das schon- aber die wenigsten Bremssättel haben an der Entlüftungsbohrung eine Dichtfläche.

Habe ich bislang nur an einer P32 gemacht, aber JA, eine Dichtfläche muss natürlich vorhanden sein.

@stscit04: sorry für OT

[der Blinde]

So hab‘s ich bei der RSV 4 gelöst .IMG_5362.jpegIMG_5362.jpeg

Sind die beiden Kanäle eigentlich oben verbunden? Wenn nicht stell ich mir das Entlüften über die Hohlschraube schwierig vor.

Also die Kanäle sind alle frei und es kann zu 100% entlüftet werden.
Die Schraube dichtet nur soweit ab wie die originale Endlüftungsschraube.
Es funktioniert prima ich und weitere RSV 4 Fahrer mit M50 Sätteln haben keine Probleme und das schon seit Jahren.

Ich kann auch gerne meine Termine für 26 nennen damit keiner sich Sorgen machen muss mit mir am selben Event ist .

[stscit04]

So, nach dem ganzen OT Gelaber gehts jetzt hier weiter. Heute war "Blechle biegen Tag". Halter für die Bremsleitung und Halter für den Behälter vorne hab ich aus Alublech angefertigt. An mir ist echt kein Spengler verloren gegangen, aber irgendwie hat es Bock gemacht. Diese Schnittmenge aus Modellbau (also wie das früher war, bevor Kinder in China den Kram vorab gebaut haben....) und Motorradschrauben taugt mir!

Dann Lenker dran schrauben, Bremsleitungen (zweimal messen, einmal bestellen das nächste Mal...) final verlegen alles festschrauben mit Drehmoment und dann befüllen. Die Schnellverschlüsse sind von Alpha und waren schon bei der BMW top. Drehmomentangabe habe ich keine, aber nach Gefühl gut fest (vertrauenserweckend gut, nicht "wird schon halten" gut) passt da.

Entlüftungen am Tank hab ich mit Y-Stück zusammengefasst und nach vorne in einen Catchtank (auch Alpha) geleitet.
Am hinteren Ende noch die Titanmutter hinten dran, die orginale hat so ne Selbstsicherung, die versaut einem die Achse wenn man die 30,40 mal auf/zu hat.

Hinten ist statt dem Behälter für die Bremsflüssigkeit der HRC Schlauch dran. Spart 15 Gramm!!! Racing!!!
Filter und Ablassschraube mit Draht gesichert, ebenso die Griffgummis.
So langsam wirds also fahrbereit, ein paar Impressionen unten..

[Tobse]

Cooles Bike und tolles Projekt! Wo bekommt man eigentlich diese Kabelbinder Halter zur Befestigung der Bremsleitungen an die Gabel her? Hab die jetzt schon öfters gesehen, aber noch nirgends gefunden...

[stscit04]

Cooles Bike und tolles Projekt! Wo bekommt man eigentlich diese Kabelbinder Halter zur Befestigung der Bremsleitungen an die Gabel her? Hab die jetzt schon öfters gesehen, aber noch nirgends gefunden...

Das ist einfach ein Stück Benzinschlauch, da den Kabelbinder zweimal durchfädeln und Voila! Abstandshalter
fertig

[schraubär]

Gibt's was neues zu deinem Umbau?
Bilder... News...
War der Postbote da?

[stscit04]

Als nächstes kommt die Verkleidung zurück vom Lackierer, dann finaler Check ob die Leitungen etc. gut
passen und Kantenschutz dran usw. Und dann einmal drüber schauen, alles mit Torque-Check Lack
versehen usw. Mal gucken ob ich dann noch viel mit Folie mache.

Dann ist die Kiste eigentlich fertig für den Rollout - wird in Valencia
stattfinden, eine Woche (3 Tage Hafeneger, dann 3 Tage Speer) Mitte März.

D.h. ein Update hier gibts Ende Januar und dann ein Bericht nach dem ersten Event.