BREMSKOLBEN bei der KILO K5-K6 + BREMSE VERBESSERN

[mako]

wenn du glaubst es liegt an der bremse dann mach folgendes,las
doch die bremse mal aus!
wenn du nicht gerade zufällig in der moto gp fährst würd ich sagen
leitungen und lucas ist perfect.

[AlexR6]

@mako


es geht darum jeder bevorzugt was anderes oder.........

und nicht weil die bremse scheiße ist... aber die suzuki bemse ist so eine gefühlsbremse.... während ich lieber so eine ambuswerf bremse hab.....

ganz einfach............

und wie du im vorigen thread gesehen hast.... hat sich das problem schon erledigt.....
ich freu mich aber trotzdem drauf wenn dann noch die anderen kolben verbaut werden...


der eine steht auf blondinen............der andere auf schokoladen brazil ladys........... gelle.

greets

alex

[casino]

mehrere meinungen sind immer besser , was unterm strich öfter empfohlen wurde , ergibt dann einen sinn.

[Mike]

ich hätte auch noch eine Neuigkeit.
Ich wollte an der 1000er K4 die Bremse machen, also mit neuen Dichtungen versehen, da meine alten zumindest die Staubdichtungen den Geist aufgegeben haben, deswegen klemmte das Vorderrad auch so, weil sich die Dichtung rausgedrückt hat.

Also ab nach Suzuki neue Dichtungen bestellt, beim Einbau ist mir dann aufgefallen, fück die passen ja gar nicht, zu klein die Dichtringe

Ich mit samt dem Bsäteln zu Suzuki sonst glauben die mir das eh nicht, oh ja da passt wirklich was nicht.

Dann noch mit einem kurzen Gespräch mit Normen (danke noch einmal) habe ich erfahren das er mir damals die GSXR 600er K4 Radialzangen geschickt hat.
Diesen Dichtsatz bestellt, und es passte auf Anhieb.
Aaaaalso die 600er und evtl. auch die 750er K4 haben 1mm größere Bremskolben, was sich natürlich auch auf die Bremsleistung auswirkt, hatte nämlich nie Probleme damit!!!!

Rein äußerlich sind die Bsättel nicht zu unterscheiden!!!....aber wie heißt es doch so schön, die inneren Werte zählen....

[sonicphil]

um vielleicht noch ein wenig verwirrung zu stiften: andi meklau hat an der k5 nur die bremsleitungen (zwei lange) verändert und ist mit castrol dot4 flüssigeit gefahren. originale pumpe, originale zangen.

an meiner k4 brachte eine beringer bremspumpe ein ende der bremsprobleme.

-christian

[mako]

um vielleicht noch ein wenig verwirrung zu stiften: andi meklau hat an der k5 nur die bremsleitungen (zwei lange) verändert und ist mit castrol dot4 flüssigeit gefahren. originale pumpe, originale zangen.

an meiner k4 brachte eine beringer bremspumpe ein ende der bremsprobleme.

-christian

meklau fährt auch noch mit originalen bremsklötze am liebsten.
ich denke andere leitungen und das passt, und versucht mal die scheiben zu floatern die fuhre schiebt sich leichter und die bremse wird exakt.

[Pt-Race]

Hallo ,
so da wir jetzt testen wahren auch wieder mal mit Titan Kolben Serie & Stahlkolben

mit den Serien Kolben - geklemt bei Hitze- ABM wavescheiben verzogen ca 1 cm

mit Stahlkolben - ABM scheiben keinen schaden gehen top -rad läuft leicht

und zum Thema Andi M : was hier so mancher schreibt , der hat doch keine Ahnung von Tuten und Blasen

[Pt-Race]

[quote="sonicphil"]um vielleicht noch ein wenig verwirrung zu stiften: andi meklau hat an der k5 nur die bremsleitungen (zwei lange) verändert und ist mit castrol dot4 flüssigeit gefahren. originale pumpe, originale zangen.



ne ne

[erni]

um vielleicht noch ein wenig verwirrung zu stiften: andi meklau hat an der k5 nur die bremsleitungen (zwei lange) verändert und ist mit castrol dot4 flüssigeit gefahren. originale pumpe, originale zangen.



ne ne

und morgen kommt der weihnachtsmann...................

[sonicphil]

das hat er mir persönlich genau so gesagt.

-christian