WSBK & WSSP-News

[Henning #17]

Sollten sie nun ohne Concession Parts gewinnen, ist es sogar besser für BMW.

Absolut:

BMW WSBK

[Roland]

Und los gehts, schon mal vielversprechend sieht für Aegerter aus:

[Chris]

Ei ei ei, die Hondas

[Henning #17]

Ei ei ei, die Hondas

Ich hatte ja bereits geschrieben, nächste Saison sitzt TR auf einer Honda. Dann kann er endgültig beweisen, wie gut er ist.

[Henning #17]

2nd Session:

[Lasagnenpony]

schon ist es so weit.
Toprak hat wirklich nur Ducatis in ihm

[Krulli#10]

dann würde das bedeuten, dass der Serienrahmen steifer ist, als der Rahmen von der SBK Rennmaschine? Kann ich mir nicht vorstellen.

In bestimmten Bereichen des Rahmens schon. Im oberen vorderen Bereich, wo serienmäßig auch der Zylinderkopf mit dem Rahmen verbunden wird, dort haben sie ihn in der WSBK immer etwas steifer gemacht (Bleche eingeschweißt). Ich glaube, dass sie mit mehr Flex im unteren Bereich der Schwingenaufnahme gearbeitet haben. Das ist aber nur gefährliches Halbwissen.

In der zweiten Trainingssession auf PI wurde genau das mit dem Standardrahmen bei BMW mal eingeblendet. Toprak schimpft ja nun auch öffentlich wie ein Rohrspatz darüber.

Ob nun weicher oder steifer spielt für uns ja auch gar keine Rolle. Fakt ist, dass Toprak mit dem Standardrahmen seinen Fahrstil nicht so umsetzen kann, wie er das mit dem Super-Concession-Ding vom letzten Jahr geschafft hat.

[fraggle]

dann würde das bedeuten, dass der Serienrahmen steifer ist, als der Rahmen von der SBK Rennmaschine? Kann ich mir nicht vorstellen.

In bestimmten Bereichen des Rahmens schon. Im oberen vorderen Bereich, wo serienmäßig auch der Zylinderkopf mit dem Rahmen verbunden wird, dort haben sie ihn in der WSBK immer etwas steifer gemacht (Bleche eingeschweißt). Ich glaube, dass sie mit mehr Flex im unteren Bereich der Schwingenaufnahme gearbeitet haben. Das ist aber nur gefährliches Halbwissen.

In der zweiten Trainingssession auf PI wurde genau das mit dem Standardrahmen bei BMW mal eingeblendet. Toprak schimpft ja nun auch öffentlich wie ein Rohrspatz darüber.

Ob nun weicher oder steifer spielt für uns ja auch gar keine Rolle. Fakt ist, dass Toprak mit dem Standardrahmen seinen Fahrstil nicht so umsetzen kann, wie er das mit dem Super-Concession-Ding vom letzten Jahr geschafft hat.

Für mich ist es von BMW ein kapitaler Fehlgriff, sollte es so sein, dass man die Modifikation aus 2024 nicht in dem Rahmen drin hat, den man sich für 2025 homologieren ließ.

Dass man die Vorteile gestrichen bekam, die man als siegloser Hersteller 2024 genossen hat, kann man niemandem zum Vorwurf machen. Wenn man sich dann aber die erarbeiteten Vorteile nicht homologieren lässt, ist man schlicht und einfach doof. Dass da von den anderen Gegenwehr kommt, ist auch klar und absehbar. Die Concessions sind schliesslich dafür da, dass man (bei ausbleibendem Erfolg) zu den Gegnern aufschließen kann, wenn das geschehen ist, gelten für alle wieder die selben Regeln.

Bin mal gespannt, ob das nur der erste Tag war, oder ob das in den Rennen auch so sein wird...

[Chris]

Bulega wird nicht zu schlagen sein und dann kommt Toprak.
Über eine Renndistanz ist der ein Tier.

[businesskasper]

Die Saison startet aber irgendwie schon wieder als Invalidenzirkus. Da sind ja schon wieder etliche "declared unfit". Die Flugeinlage von Bo Bendsneyder war auch nicht mit viel Eleganz gesegnet, womit die Pole Position auch schon wieder Makulatur sein könnte.