WSBK & WSSP-News

[Chris]

Bulega war aber auch letztes Jahr in Australien sehr sehr stark.
Aber könnte eine interessante Saison sein.
Ich befürchte aber nur Ducatis in Toprak.

Und... Und
Nicht in
Ihr seid doof

Ich wollte damit sagen, dass nur Ducatifahrer und Toprak Siege einfahren werden.

[Henning #17]

Und 2026 fährt Toprak dann Honda?

"Nach der Superbike-WM 2025 läuft der BMW-Vertrag von Razgatlioglu aus. «Vielleicht kann ich in meiner Karriere noch viele Titel gewinnen, in der Zukunft hoffentlich auch mit anderen Marken. Vielleicht wechsle ich die Marke, vielleicht gehe ich in die MotoGP, ich weiß es nicht», sagte der Weltmeister kürzlich über seine mögliche Zukunft.

Sollte Razgatlioglu in der seriennahen Weltmeisterschaft bleiben, wäre ein Wechsel zu Honda eine für den Türken möglicherweise reizvolle Herausforderung. Die Japaner haben zuletzt mit James Toseland 2007 eine Weltmeisterschaft eingefahren; der letzte Sieg stammt von Nicky Hayden im Regen in Sepang 2016. Seit der werksseitigen Rückkehr im Jahr wurden aber nur sechs dritte Plätze eingefahren."

[ps#23]

Ich könnte ihn mir bei Honda ebenso in der MotoGP vorstellen.
Andere Topfahrer wollen da aktuell nicht unbedingt hin, aber wenn die noch ein paar Fortschritte machen, warum nicht?
Hat er keinen Erfolg auf Anhieb, kann er es aufs Moped schieben und hat aber schonmal beide Füße in der GP.

[T300D]

Weiß jemand darüber etwas Genaueres? Hab mal gegoogelt und nichts gefunden...
Bei Ktm_GP war man mit den möglichen Modifikationen am totgeschriebenen Gitterrohrrahmen nicht so sparsam mit Informationen...

mir hat google das hier ausgespuckt: Gonschor klärt auf ...

Lustig finde ich folgende Aussage:

"Die Optimierungen der Steifigkeit lagen im einstelligen Prozentbereich. Insofern ist es auch kein Drama und nichts Außergewöhnliches", verdeutlicht der BMW-Ingenieur.

Da feilen die um 1000stel, aber Änderungen der Steifigkeit im 1-stelligen Prozentbereich (nehmen wir mal die Mitte =5% an) ist kein Drama ... na klar, und nachts ist es dunkler als draußen ...

[Krulli#10]

Ja, da war doch was mit dem Rahmen, oder? Irgendeine Änderung am Rahmen, die nicht Bestandteil der Serie ist.

Weiß jemand darüber etwas Genaueres? Hab mal gegoogelt und nichts gefunden...
Bei Ktm_GP war man mit den möglichen Modifikationen am totgeschriebenen Gitterrohrrahmen nicht so sparsam mit Informationen...

Als siegloser Hersteller hatte BMW im letzten Jahr die Möglichkeit, sogenannte Super-Concession-Parts am Bike zu verbauen. (auch Honda z.B. hatte dieses Recht) BMW hat dann einen Rahmen mit mehr Flexibilität verwendet. Dadurch haben sie es geschafft, endlich die Leistung des zweifelsohne bärenstarken Motors auf den Asphalt zu bringen. Zuvor war die BMW ja immer ein Reifenkiller, da der Hinterreifen innerhalb von ein paar Runden rum war. (Denkt man mal an die Sykes-Zeiten zurück: Quali top -> Rennen Flop)

Nun wollten sie mit diesem Rahmen weitermachen... aber oho... In Bologna werden die Regeln sehr genau gelesen... BMW ist ja nun kein siegloser Hersteller mehr.... -> Also dürfen auch nur noch homologierte Serienrahmen verwendet werden und keine Super-Concession-Parts mehr...

[Roberto]

Ja, da war doch was mit dem Rahmen, oder? Irgendeine Änderung am Rahmen, die nicht Bestandteil der Serie ist.

Weiß jemand darüber etwas Genaueres? Hab mal gegoogelt und nichts gefunden...
Bei Ktm_GP war man mit den möglichen Modifikationen am totgeschriebenen Gitterrohrrahmen nicht so sparsam mit Informationen...

Als siegloser Hersteller hatte BMW im letzten Jahr die Möglichkeit, sogenannte Super-Concession-Parts am Bike zu verbauen. (auch Honda z.B. hatte dieses Recht) BMW hat dann einen Rahmen mit mehr Flexibilität verwendet. Dadurch haben sie es geschafft, endlich die Leistung des zweifelsohne bärenstarken Motors auf den Asphalt zu bringen. Zuvor war die BMW ja immer ein Reifenkiller, da der Hinterreifen innerhalb von ein paar Runden rum war. (Denkt man mal an die Sykes-Zeiten zurück: Quali top -> Rennen Flop)

Nun wollten sie mit diesem Rahmen weitermachen... aber oho... In Bologna werden die Regeln sehr genau gelesen... BMW ist ja nun kein siegloser Hersteller mehr.... -> Also dürfen auch nur noch homologierte Serienrahmen verwendet werden und keine Super-Concession-Parts mehr...

dann würde das bedeuten, dass der Serienrahmen steifer ist, als der Rahmen von der SBK Rennmaschine? Kann ich mir nicht vorstellen.

[oliver4711]

naja, auf jeden Fall ist somit schon eine Sache gefunden, falls es mal nicht so läuft...

[Bollerjan]

Die haben doch ein neues Modell gebracht dieses Jahr.
Oder irre ich mich da?
Die werden doch nicht so doof sein da nen Rahmen mit nem alten flex rein
zu bauen

[Kurvenjunkie]

Ich habe diverse Motorenteile für das WM Team in Holland bei meinem Spezi gesehen. Die waren so akribisch glatt und poliert, dass man sich drin spiegeln konnte.
Und bei den Rahmen war und ist es auch so, dass die sich zum Teil an einem Rennwochenende über Nacht im Werk neue Rahmen bauen lassen die dann andere Festigkeiten haben.

[Olaschir]

da die anderen BMW Fahrer nicht so viel anders von den Positionen lagen wie im Jahr zuvor, war denen die Rahmenmodifikation vielleicht nicht so wichtig. Bei Toprack ist es was anderes, vielleicht lag genau deshalb ihm die BMW so gut. Sollten sie nun ohne Concession Parts gewinnen, ist es sogar besser für BMW.
Ich hoffe der DomiFighter kann sich nach seinen OPs wieder berappeln.
Rea hat sich Fuß gebrochen und fällt für Australien aus.

SSP:
Der Philip Öttl macht sich auf der Duc relativ gut, nur hat er sich beim Testen das Knie etwas ramponiert. Und Bo Bensnyder zeigt auch beim Test diesem Jahr, was mit der MV geht. Er war ja Ende letzter Saison nur Notnagel und kam gleich mit der MV gut klar.