in der Racing Broschüre von Metzeler wird für den K1 Vorderreifen eine Lebensdauer von 100-300km und 1-2h angegeben.
Wenn ich das mal berechne, dann ist der ja quasi nach 6x20 Minuten = 120 Min. = 2 Stunden am Ende seiner Lebensdauer angekommen.
Ist das tatsächlich so? K1 vorne, K2 hinten ist, wie ich in anderen Threads gelesen habe, ja eine durchaus übliche Kombination. Mich wundert nur, dass in dieser Kombi gemäß Hersteller der Hinterreifen länger hält, als der Vorderreifen.
Da gibt es viele Meinungen, man muss auch ein wenige zwischen Strecke und Fahrer unterscheiden. Profis lassen den Vorderreifen niemals so lange drinnen wie Hobbyfahrer, da kann es schon sein das der nach 100-200km raus kommt. Hobbyfahrer hingegen in meinen Augen oft viel zu lange.
Wenn du mal beobachtest, wenn jemand über das VR absteigt, zu 90% ist die Aussage bei Nachfrage "Ja der ist schon ein paar Tage alt, aber sah noch gut aus". Das größere Problem in meinen Augen ist das Aufheizen/Abkühlen, hier gehen nach und nach Weichmacher verloren und somit die Performance.
Ich kenne Jungs die Fahren den VR 6-8 Tage. Erst dann kommt er runter. Ich Persönlich lasse ein VR genau 3 Tage drinnen (ja ich weiß, einige werden jetzt Aufschreien, viel zu früh,....) dann weiß ich, das mein VR immer sehr gute Performance bietet und ich auch ans Limit gehen kann.
Es gibt aber auch spezielle Strecken wie Brünn, hier hält der VR (zumindest bei mir) keine 2 Tage mehr. letztes Jahr nach 2 Tagen war der Indikator vorne fast weg, also da kann man je nach Speed fast 1 VR pro Tag rechnen!
Mein lieblingsspruch meines Tuners, "Der teuerste Vorderreifen ist immer noch günstiger als der billigste Sturz", und das ist so.
Denke nach 3 Tagen wechsel ist definitiv sehr früh, aber somit habe ich keinerlei Sorgen und ich Bremse einfach sehr oft sehr hart und weit in die Kurve, da will ich 100% Vertrauen in VR haben.
P.S. K1 vo und K2 hi ist so die Standart allwetter Mischung die immer funktioniert, auch für sehr zügige Runden. Irgendwann wirst du aber mehr Grip am HR haben wollen, vor allen bei höheren Temperaturen, dann musst du auf K1, K0 oder sogar richtung Pirelli mit SC0 gehen.
Also von dem was die Indikatoren her geben kannst das Dingen vermutlich locker 16 Tage fahren, was mir allerdings auch schon stark aufgefallen ist, dass der Reifen ab Tag 3 Performance verliert, ab Tag 5 sogar deutlich spürbar. Er fängt etwas an zu schieben, zwar so das man es spührt und nicht ekelhaft ist, aber man merkt es halt.
Werfe meine nach 4-6 Tagen normal runter jenachdem wie die sich Verhalten und verkaufe die dann bei eBay
Bin gerade dabei vom V02 zu wechseln, weil er mir in Oschersleben und Sachsenring gerne mal aufreißt. Habe schon einen SC1 ausprobiert, der mir sehr gut gefallen hat. Nun soll der K1 ja mehr oder weniger ident sein zum SC1. Ich fahre in Osche eine 1:43. Macht für mich der Aufpreis Sinn den SC1 zu fahren? Wie ist es mit der Haltbarkeit, ist die auch vergleichbar?
Was spricht bei 1.43 gegen einen TD?
Bin mehrere Jahre TD vorn und hinten gefahren und kann nichts negatives sagen.
Reichte in OSL für 1.35 wobei ein guter Fahrer sicherlich schneller wäre.
Letztes Jahr wollte ich mal einen "richtigen" Rennreifensatz aufziehen.
Hab K2/K2 vorn/hinten montieren lassen.
Keinerlei Verbesserung weder in OSL noch am Sachsenring.
Ganz im Gegenteil.
Der K2 vorn wird bei mir so wenig belastet das er bei mittelwarmen Wetter in der Hotelkurve vorn spürbar gerutscht ist.
Die rechte Flanke ist da einfach zu kalt gewesen.
Ich werde nächstes Jahr vorn wieder TD fahren.
Ist einfach für mein Level eine eierlegende Wollmilchsau.
Hält lange, ist preiswert und geht bei warmen und kühlen Wetter.
Jo TD finde ich auch nicht schlecht aber ich fand ihn ab 45 bis 50 grad schräglage etwas schwammig. Da fand ich den SC1 vom Gefühl her sicherer und präziser. Sicherlich kann der TD objektiv mehr als ich, aber Gefühl ist nun mal wichtig. Wenn es sich besser anfühlt fahr ich schneller.
OK.
Der Ansatz ist nicht natürlich nicht verkehrt.
Aber wo du gerade den SC1 erwähnst.
Vor zwei Wochen bei m3 überholte mich beim freien Fahren in der Runde aus der Boxengasse ein S1000RR "Kollege" mit SC1 vorn vor der Hasselröder.
Seine Endstation war dann die Rechtskurve nach der Triple links.
Wie er mir später erzählte war sein vorderer SC1 auf 95° vorgeheizt.
Einen Fahrfehler konnte ich direkt hinter ihm nicht erkennen und er war mit ebenfalls 1.35 kein Anfänger.
Ich hatte zu dem Zeitpunkt schon wieder vorn von K2 auf TD gewechselt.
Meine Einschätzung ist auch hier wieder zu wenig Temperatur an der rechten Flanke.
Klar ist ein SC1 ein Top Reifen auch für kühlere Streckentemperaturen, aber ein "richtiger Rennreifen" ist halt sensibeler als so ein TD Schlappen.
