Grip von soften Reifen auf kaltem Asphalt

[Duke Nukem]

Ahoi!

mich würde interessieren, wie es sich mit dem Grip verhält, wenn ich einen SC1/K1 Rear (also soft) bei niedrigen Asphalttemperaturen fahre. Sprich ab 15°-20° Asphalttemperatur.
Empfohlen werden die weichen ja ab ca. 30°C aufwärts.
Würden die weichen mehr Grip wie die medium/hard bieten? Schnellste Gruppe und Laufleistung ausser acht gelassen!

[Barst]

das erstmal unlogische an an dem Thema ist ja, das die Reifenmischung nicht unbedingt softer wird je kälter es wird.
bsp.:
kalter Asphalt: vorn soft, hinten medium/hart
warmer Asphalt: vorn medium, hinten soft
nach Griplevel angegeben, wobei hinten soft eher als qualifier gefahren wird.

[Duke Nukem]

Ging voll an meiner Frage vorbei die Antwort, sicherlich nicht mal richig gelesen......


Wäre schön wenn mir jemand vielleicht aus eigener Erfahrung was dazu sagen könnte!
Forum voller Experten hier, oder nicht???

[Michael]

Ja, die Weichen bieten mehr Grip, gehen aber schneller kaputt.

[Kurvenjunkie]

An die strikten 30 Grad braucht man sich nicht halten, denn es geht auch schon ab 20
Grad oder noch weniger, je nachdem wie schnell man ist.

Je kälter es ist, desto schneller baut der Reifen ab und teilweise können weiche Reifen bei Kälte auch aufreißen.

Gegebüber einem SC2 bietet ein SC1 meiner Meinung nach deutlich mehr Grip. Man kann somit früher ans Gas gehen und je nach Strecke sind bei mir 2 - 4 Sekunden drin.

[Duke Nukem]

Danke für die brauchbaren Antworten!

So etwas dachte ich mir ja schon fast, war mir aber wegen dem mechanischem Grip von kaltem Asphalt zu medium-Reifen nicht ganz sicher.

[Lutze]

Bei mir hielt der SC0 hinten im warmen 30 Grad im Schatten genau so lange wie im kalten bei 13-15 Grad.
Fingen jeweils nach etwa der gleichen Rundenzahl an aufzureißen, da war aber der brauchbare Gummi runter und die Zeiten gingen dann ordentlich in den Keller. Eimal musste ich mich im Langstreckenrennen mit dem platten Reifen noch ein paar Runden bis zum Wechsel quälen aber eben in jeder Kurve leicht rutschend bei Zeiten die 2-3 Sekunden langsamer wurden. Der Reifen hielt wider erwarten egal welche Temperatur sehr lange.
Wenn ich mich richtig erinnere in Most langsam abbauend ab ca. 25 Runden und bei ca.35 Runden war er dann fertig.
Performance gleich egal welche Temperatur, er muß nur auf Temperatur bleiben wenn die Wärmer runter sind, erst mal 1-2 Runden bummeln geht nicht.

[Sandroc]

Ich denke, dass es auch mit der Fahrweise zu tun hat.
Ich meine, wenn jemand der Reifen (bsp. SC1) auch bei kälteren Temperatur richtig warm bring ist die Lebensdauer und Haftung sicher idealer als wenn die Temperatur des Reifens nicht stimmt. Wenn der Reifen (SC1) bei 20° nicht richtig warm wird, wäre es sicher besser ein SC2 (ich spreche hinten) zu montieren.
Wenn der SC2 dann beginnt, wegen der Hitze zu schmieren, und die Temperatur zu hoch wird (beim Reifen selber), dann sollte man auf SC1 umstellen.
Ich kenne Jungs die fahren ab 15° SC1 und haben top Haftung. Aber die sind "es bizzeli" schneller als ich

[salvechris]

Es sind dies Jahr in Brünn bei 4 Grad Leute mit SC1 Rennen gefahren. Ich zumindest habe keinen Unterschied zu 35 Streckentemperatur feststellen können. Vielleicht mag es einen Unterschied zwischen Hubraumkrüppel und Kilo geben, das weiß ich nicht.