Frage an VW Schrauber Zweimassenschwungrad

[Tommy]

an meinem vw-T5 bj. 2006 1,9l TDI ist das zweimassenschwungrad defekt. habe gelesen das es umbaukits auf normales schungrad ( einmassenschwungrad) gibt, hat das schon mal jemand umgebaut und langfristige erfahrungen gemacht?

[Bastian]

Funktioniert tadellos, hat aber auch Nachteile.
Beim Beschleunigen mit hoher Last aus niedriger Drehzahl (bis ca. 2200 U/min) hat man nach dem Umbau ganz gehöriges Getrieberasseln.
Ist natürlich der Zahnradlebensdauer im Getriebe nicht gerade zuträglich.

[schinnerhannes]

Umbau auf Einmassenschwungrad macht man nur bei starker Leistungssteigerung, da die originalen Zweimassenschwungräder dies oft nicht verkraften u. deshalb schnell ausschlagen und kaputt gehen! Wenn alles original ist - dann immer originales Zweimassenschwungrad verbauen

[Michel78]

Bei ein neues ZMS von Valeo oder Sachs ein, was Du günstiger bekommst. (Ist eh das selbe im Karton).
EMS würde ich wegen der Vibrationen auch nicht empfehlen. Gerade in dem Diesel spezifischen Berrich bis 2500U/min macht das Probleme.

[chli1976]

Habe beim T5 auch schon von einer gebrochener Kurbelwelle nach Tausch auf Einmassenschwungrad gehört.
Habe auch schon eines verbaut und bisher ohne Probleme

[Benzo]

Ich hab auf EMS von Valeo umgebaut weil mir Kupplung + ZMS einfach zu teuer waren. Allerdings im TT Quattro. Ich bilde mir ein während der Fahrt ein leises rattern zu hören, was vorher nicht da war, sonst bisher keine Nachteile.

[Ecotec]

Das Valeo 4KK Kit ist aber kaum billiger als ein LUK DMF Set mit ZMS.
Beim Valeo Kit fehlt zB das Ausrücklager, das ist im DMF Set dabei.

Und fahren tut sich das Ems furchtbar

[Benzo]

Das Valeo 4KK Kit ist aber kaum billiger als ein LUK DMF Set mit ZMS.

420€ zu 570€, Ausrücklager mit eingerechnet, wegen dem Mistding musste ja das Getriebe raus, sonst hätte ich den ganzen Mist nicht neu gemacht.

[R6-Pille]

Habe beim T5 auch schon von einer gebrochener Kurbelwelle nach Tausch auf Einmassenschwungrad gehört.
Habe auch schon eines verbaut und bisher ohne Probleme

Das Serienschwungrad ist berechnet.
Es dient nicht nur dazu die Gleichförmigkeit der Drehbewegung auf ein vorgegebenes Maß zu bringen sondern auch dazu, die Eigenfrequenz des Schwingungssystems Kurbelwelle so zu verschieben das ein Dauerbetrieb des Motors über alle Drehzahlen ohne Schaden verläuft.
Hier ein Einmassen-Ersatzschwungrad wenn auch mit gleichen Trägheitsmoment zu verwenden halte ich für ein zu großes Risiko wie oben angeführter Schaden zeigt.

[Tommy]

Danke für die Tips, werden dann lieber wieder ein Zweimassenschwungrad einbauen