GSXR1000 K1

[Gerd]

Hallo!

Kann mir jemand sagen, ob die K1-Gixxer irgendwelche besonderen Krankheiten hat?


Ich überleg mir so ein Moped zu kaufen...und währ für ein paar Tips dankbar!

Gruß!

[Chris]

Der Drosselklappensensor macht Probleme und der Lenkkopf ist weich. Soll heißen, bei nem Sturz ist der Lenkkopf besonders anfällig. Ansonsten Top Motorrad. Bin mit diesem Bike sehr gut zurecht gekommen!

[Normen]

Bei den K1 Modellen gab es mal die Probleme mit dieser Schraube vom Getriebe, die ht sich wohl ab und an gelockert, und dann gingen die Gänge nicht mehr. War aber auch kein Problem zu beheben.

Sonst eigentlich keine bekannten macken. Lenkkopf ist bei K3 und K4 auch weich - und bei K5 bricht gleich der Rahmen - also kann man vernachlässigen

Normen

[seffi]

Hab' auch ne K1 - und nen kaputten Drosselklappensensor...
Hab mir lange überlegt, ob ich mir doch lieber ne K3/K4 kaufen soll - da die ja grundsätzlich besser sind. Aber mein Geldbeute hatte was dagegen - die alte Sau
@ Normen: wie äußert sich das mit dieser "Schraube" ? Hin und wieder hab ich nämlich so ne Art Zwischengang

Ansonsten hab ich keine Probs und ein einigermaßen konkurrenzfähiges Mopped - das mit sehr geringem Aufwand an die Renne angepasst werden kann. Die Basis ist ja schon gut.

[Normen]

Hab' auch ne K1 - und nen kaputten Drosselklappensensor...
Hab mir lange überlegt, ob ich mir doch lieber ne K3/K4 kaufen soll - da die ja grundsätzlich besser sind. Aber mein Geldbeute hatte was dagegen - die alte Sau
@ Normen: wie äußert sich das mit dieser "Schraube" ? Hin und wieder hab ich nämlich so ne Art Zwischengang

Ansonsten hab ich keine Probs und ein einigermaßen konkurrenzfähiges Mopped - das mit sehr geringem Aufwand an die Renne angepasst werden kann. Die Basis ist ja schon gut.

Hab das Problem selbst nie gehabt - daher weis ich nicht was da genau los ist. Glaube sie läßt sich gar nicht mehr schalten.

Hatte es bei meiner gleich kontrolliert und die Schraube eingeklebt.

Grüße Normen

[Chris]

Die Schraube löst sich wenn dann komplett, dann geht gar nichts mehr. Erging mir leider am Pan so

[Uwe-Celle]

Es beginnt damit das sich das getriebe nicht mehr präziese schalten lässt und ab und zu der gang rausspringt bzw nicht richtig eingelegt wird. zum schluß ist kein schalten mehr möglich. auf langen autobahn fahrten kann sogar das rad blockieren da sich die halteschraube der schaltkulisse lößt und im extremfall die kupllung blockieren kann.
Ich würde auf jeden fall die kupplung ausbauen und die schraube einkleben.
Die neuen Drosselklappensensoren sind geändert, er muß nicht mehr durch federdruck zurück stellen sondern ist jetzt zwangsgesteuert.
Der Lenkkopf ist weich, aber bevor der sich verbiegt gibt die untere gabelbrücke nach.
Die K1 ist ein top moped und eigentlich sehr zuverlässig....

[Gerd]

Danke für die Infos!

Da werd ich mich im Winter mal nach einem günstigen Motorrad umsehen.

Eine K3 oder so geht leider noch nicht, weil noch ein knappes Jahr Student... also fehlt das liebe Geld.

Und diese Schraube ist hinter der Kupplung? Da seh ich dann lieber auch gleich danach.

Gruß, Gerd

[Spatz]

bei mir war es auch so. Problembeschreibung inkl. Problemlösung mit Bildern gibt es hier (klick mich!).

Und das die untere Gabelbrücke weich ist habe ich auch schon erfahren dürfen. Und einen schwergängigen Drosselklappensensor habe ich auch schon getauscht.

Aber ansonsten war/ist die K1 sehr robust und zuverlässig.

[Stoppie]

Ich schließe mich den Vorrednern an. Ich hatte 3 Jahre eine K1 und war bestens damit zufrieden. Den Drosselklappensensor hatte ich gegen einen Neuen getauscht, das war es dann auch schon. Getriebe- oder sonstige Probleme hatte ich nicht. Mein Fazit nach 3 Jahren: ein sehr zuverlässiges Motorrad, unkaputtbarer Motor und gut für die Renne.