s 1000 2010 vs. 1199 panigale standard

[JochenR1]

Guten Tach verehrte Racer,

ich mühe mich momentan mit dem Gedanken zwischen einer s 1000rr 2010 oder einer neuen 1199 panigale standard zu entscheiden.

Vorne weg fogender Gedankengang von mir:

ich möchte eigentlich in beide maschinen so wenig wie möglich investieren, vergangenes jahr bin ich mit der serien panigale gefahrne und auch sehr gut zurecht gekommen. haben mit den dunlops einigermaßen harmoniert und auch die dtc und abs war ganz ok.
rundenzeiten lagen in HH bei ca 1:54 oder adr <1:20

nun könnte ich aber die 20.tsd die ich in eine neue investieren muss andersweitig gut gebrauchen und komme sehr gut an eine leicht gebrauchte 2010er s1000rr.

nun für meine investitionskalkulation stellen sich mir folgende fragen:

benötige ich hierfür unbedingt den calbration kit für die dunlops? wie funktioniert das fahrwerk im serienzustand? muss es hierfür überarbeitet werden?
was sind weitere schwachstellen von diesem jahrgang auf der renne? hat jmd erfahrung zwischen der tc jahrgang 2010 und 2012?

ich bin für jede meinung und hilfe dankbar

grüße
joe

[schinnerhannes]

Entschuldige bitte meine Frage:

Aber Du erwartest nun wirklich seriöse Antworten

[Ghostangel]

Guten Tach verehrte Racer,

ich mühe mich momentan mit dem Gedanken zwischen einer s 1000rr 2010 oder einer neuen 1199 panigale standard zu entscheiden.

Vorne weg fogender Gedankengang von mir:

ich möchte eigentlich in beide maschinen so wenig wie möglich investieren, vergangenes jahr bin ich mit der serien panigale gefahrne und auch sehr gut zurecht gekommen. haben mit den dunlops einigermaßen harmoniert und auch die dtc und abs war ganz ok.
rundenzeiten lagen in HH bei ca 1:54 oder adr <1:20



ohne worte
nun könnte ich aber die 20.tsd die ich in eine neue investieren muss andersweitig gut gebrauchen und komme sehr gut an eine leicht gebrauchte 2010er s1000rr.

nun für meine investitionskalkulation stellen sich mir folgende fragen:

benötige ich hierfür unbedingt den calbration kit für die dunlops? wie funktioniert das fahrwerk im serienzustand? muss es hierfür überarbeitet werden?
was sind weitere schwachstellen von diesem jahrgang auf der renne? hat jmd erfahrung zwischen der tc jahrgang 2010 und 2012?

ich bin für jede meinung und hilfe dankbar

grüße
joe

[Hannes_T]

@JochenR1

Ich kann dir zwar bei der Panigale nicht wirklich weiterhelfen, aber ich versuch es trotzdem mal mit einer etwas weniger bornierten Antwort:

Du benötigst keinen Calibration Kit auf der BMW, Dunlops funktionieren mit Serienelektronik ebenso, wie z.B. ein Pirelli 200/60. Ich fahre hinten Pirelli und vorne Dunlop. Auch kein Problem.

Das Fahrwerk funktioniert sehr gut, es hängt aber auch ein bisschen von deinem Kampfgewicht und deinen Rundenzeiten ab. Ich wiege fahrfertig 89 kg und ich war letztes Jahr hinsichtlich der Einstellmöglichkeiten an der Seriengabel am Ende der Fahnenstange angelangt. Ich kenne das Zeitenniveau in HH oder AdR nicht, aber als Referenz könnte man z.B. sagen, dass bis 90 kg fahrfertig und 2:10 in Brünn die Seriengabel - wenn auch dann ohne Reserven - funktioniert.

Grundsätzlich würde ich die Anschaffung einer Panigale als Herzensentscheidung sehen. Die Mehrkosten stehen in technischer Hinsicht in keiner Relation.

[JochenR1]

Entschuldige bitte meine Frage:

Aber Du erwartest nun wirklich seriöse Antworten

@schinnerhannes: jep

[JochenR1]

@JochenR1

Ich kann dir zwar bei der Panigale nicht wirklich weiterhelfen, aber ich versuch es trotzdem mal mit einer etwas weniger bornierten Antwort:

Du benötigst keinen Calibration Kit auf der BMW, Dunlops funktionieren mit Serienelektronik ebenso, wie z.B. ein Pirelli 200/60. Ich fahre hinten Pirelli und vorne Dunlop. Auch kein Problem.

Das Fahrwerk funktioniert sehr gut, es hängt aber auch ein bisschen von deinem Kampfgewicht und deinen Rundenzeiten ab. Ich wiege fahrfertig 89 kg und ich war letztes Jahr hinsichtlich der Einstellmöglichkeiten an der Seriengabel am Ende der Fahnenstange angelangt. Ich kenne das Zeitenniveau in HH oder AdR nicht, aber als Referenz könnte man z.B. sagen, dass bis 90 kg fahrfertig und 2:10 in Brünn die Seriengabel - wenn auch dann ohne Reserven - funktioniert.

Grundsätzlich würde ich die Anschaffung einer Panigale als Herzensentscheidung sehen. Die Mehrkosten stehen in technischer Hinsicht in keiner Relation.

@Hannes_T

vielen Dank für Deine hilfreiche Antwort, ich weiß ich habs etwas umständlich geschrieben. Es ist so das ich letztes Jahr die Panigale gefahren bin und auch gut damit zurecht kam.
Inzwischen ist die Panigale verkauft und ich könnte eben zu einem guten Kurs an eine gebrauchte S1000 Jahrgang 2010 rankommen.
Nun hab ich mich eben gefragt ob die Taler die ich bei der Anschaffung spare, dann bei der Aufrüstung wieder mitbringen muss oder ob das Bike so wie es in Serie da steht schon mal gut passt

Man liest viel von der TC das sie nicht ohne Calibration KIT funktioniert usw. Fahrwerk kenn ich mich bei der BMW auch nicht aus, daher meine stumpfe Anfrage.
Ich hab ein Kampfgewicht von 75 Kilo, so wie Gott mich schuf ich denke ich werde es mal original belassen und dann evtl aufrüsten.

Danke für Deine Huilfe

[schinnerhannes]

Jochen

wenn Du die "RR" zum schmalen Kurs schnappen kannst - dann mache das !!!

Wenn Du die Zeiten in HH GP-kurs nicht unter 1,50 min, Brünn nicht unter 2,10 min, OSL nicht unter 1,35 min bekommst brauchste am Fahrwerk, DTC, ABS etc etc NICHTS zu machen !!!!

Fülle - wenn nicht schon geschehen - in jeden Gabelholm 20 ml Öl ein u. verringere damit das Luftpolster .... mehr bedarf es wirklich nicht !!!

Gruß

[JochenR1]

Jochen

wenn Du die "RR" zum schmalen Kurs schnappen kannst - dann mache das !!!

Wenn Du die Zeiten in HH GP-kurs nicht unter 1,50 min, Brünn nicht unter 2,10 min, OSL nicht unter 1,35 min bekommst brauchste am Fahrwerk, DTC, ABS etc etc NICHTS zu machen !!!!

Fülle - wenn nicht schon geschehen - in jeden Gabelholm 20 ml Öl ein u. verringere damit das Luftpolster .... mehr bedarf es wirklich nicht !!!

Gruß

@schinnerhannes

merci für die Tips und Infos. Ich mach das mit der Gabel und schnappe mir die RR einfach mal

grüße
Jochen

[mr_spinalzo]

bei 1:54 kannst du auch an den reifen einiges sparen

da brauchts keine edel dunlopetten

[GSXR Junkie]

Übrigens die besten Tipps und Ratschläge holt man sich am Besten von jungs die alles was geht an der 1000er machen und dann nicht mal die 2.10 knacken