Achtung Reifenfrage Dunlop D211 GP vs. KR108

[Ecotec]

@Lazy

Erstens bist du ein Leichtgewicht, zweitens hast du nen Hubraumkrüppel, drittens fehlt dir einiges an PS
Aber dafür bist du trotzdem sauschnell.

Das ist schon ein Unterschied ob da 200 oder 130PS reissen....

Das merkt man besonders an den Reifen....

MFG

Ecotec

[doctorvoll]

hmm finde ich komisch ich fahre die d211s mit 1.45

1.8 finde ich aarg viel wieso soll sich das positiv auf die zeiten auswirken?

Schon mal probiert?

Ich nicht, werds aber mal versuchen, tut ja nicht weh mal nen Tipp aus zu probieren ohne vorher alles gleich in frage zu stellen...

.....Gute Einstellung

[Ecotec]

hmm finde ich komisch ich fahre die d211s mit 1.45

Ich auch aber ich habe auch teilweise das von Ecotec beschriebene Symptom falls wir das gleiche meinen.

gerade der D211 neigt sonst sehr schnell dazu, die Profilblöcke rauszubrechen.

Meinst du das an den Flanken am Profileinschnitt "Löcher" gerissen werden? Hab leider keine Fotos gemacht der aktuell montierte zeigt aber auch schon wieder leichte Anzeichen davon.

Du hast an der Flanke am Ende des Profilschnitts richtige Ausbrüche, genau das habe ich auch wenn ich zu wenig Luftdruck fahre...

Mag sein das es vielleicht ne halbe Sekunde Performance kostet, aber alle zwei Turns nen neuer Reifen kann auch ich mir nicht leisten, das geht mir auf den Sack....

Mit mehr Luft hält der D211 entschieden länger, auch der Grip ist länger auf einem Niveau....

MFG

Ecotec

[Pt-Race]

vielleicht ist es halt auch ein grund weil ich mein fahrwerk in griff habe hoffe ich

aber es kann ja sein bei den und jenigen anderen funtz es nicht so , an was es liegt kann viel sein, aber es sind ja nur tipps , aber wenn mann die gibt sind manche gleich Eifersüchtig,

Denk einfach mal nach ,
drückt mal im nicht aufmontierten zustand einen
d 211 n tec und einen kr 108 n tec das sagt schon vieles wiso gesagt nur tippss

also gute nacht

[Lutze]

aber alle zwei Turns nen neuer Reifen kann auch ich mir nicht leisten,

Ne so schnell geht das bei mir nicht und manchmal fahr ich den ewig und ohne diese Löscher. Weniger PS und langsamere Rundenzeiten könnten ein Grund sein.

[Ecotec]

Es kommt auch immer auf die Mischung an, ein 6838 hält auch bei mir sehr lang, ein 6854 geht auch, aber zb ein 7712 der ist so schnell weg, das gibts gar nicht......

Der 6838 ist eigentlich der Reifen der noch richtig gut hält.

MFG

Ecotec

[wanderschikane]

Auch wenn ich ne Graupe bin: Habe beim 211er in Oschersleben mal ein wenig mit dem Luftdruck gespielt, bei 1,45bar mit Reifenwärmern, also 1,65 heiß (auch gemessen) haben ich und der Reifen sich sauwohl gefühlt, sauberes Reifenbild und gefühlt super Grip. Für die Zukunft werde ich da noch mehr rumprobieren bevor ich am Fahrwerk "herumpfusche".

[Pt-Race]

Es kommt auch immer auf die Mischung an, ein 6838 hält auch bei mir sehr lang, ein 6854 geht auch, aber zb ein 7712 der ist so schnell weg, das gibts gar nicht......

Der 6838 ist eigentlich der Reifen der noch richtig gut hält.

MFG

Ecotec

bei mir mischung 7712 oben erwähnt

wanderschikane

habe ich ja gesagt fahrbetrieb 1,7-1,8

[afro-r1]

kleiner tipp

d 211 n tec luftdruck im fahrbetrieb 1.7 - 1,8,, im kalten ca 1,2-1,3
kr 108 n tec luftdruck im Fahrbetrieb 1,4-1,55 ,, im kalten ca 0,9-1,1

dunlop dreht mann nicht

Immer auf die Schule erinnern: p * V / T = konst.
T2 = (p2 / p1) * (V2 / V1) * T1 = 1,7 / 1,2 * 293 K = 415 K (=142°C)

Gruss, AF

[Normen]

kleiner tipp

d 211 n tec luftdruck im fahrbetrieb 1.7 - 1,8,, im kalten ca 1,2-1,3
kr 108 n tec luftdruck im Fahrbetrieb 1,4-1,55 ,, im kalten ca 0,9-1,1

dunlop dreht mann nicht

Immer auf die Schule erinnern: p * V / T = konst.
T2 = (p2 / p1) * (V2 / V1) * T1 = 1,7 / 1,2 * 293 K = 415 K (=142°C)

Gruss, AF

???????? Immer AN die Schule erinnern

Grüße Normen