Forumsrenneisen 2013

[Skyver]

Nicht mehr für 2013, sondern für 2014: 3/4 Gixxer.
Ist noch im Strassentrimm, der Winter wird lang genug sein.

Frage an die Gebückten, die bereits eine L1 umgebaut haben,
irgendetwas besonderes zu berücksichtigen?

Oder das übliche Standardprogramm, Stahlflex, Fussrasten,
FW etc?

Ich hab mir genau die gleiche gekauft.
Am WE ist die hoffentlich fertig eingefahren
Was wird gemacht? Ganz klar Fahrwerk, Stahlflex und Rennverkleidung. Motor mach ich nichts und beim Auspuff schmeiß ich wohl nur den Kat raus. Wenns geht, wird ein Quickshifter ins Steuergerät integriert. Fertig.

[AndiGixxer]

Nicht mehr für 2013, sondern für 2014: 3/4 Gixxer.
Ist noch im Strassentrimm, der Winter wird lang genug sein.

Frage an die Gebückten, die bereits eine L1 umgebaut haben,
irgendetwas besonderes zu berücksichtigen?

Oder das übliche Standardprogramm, Stahlflex, Fussrasten,
FW etc?

Ich hab mir genau die gleiche gekauft.
Am WE ist die hoffentlich fertig eingefahren
Was wird gemacht? Ganz klar Fahrwerk, Stahlflex und Rennverkleidung. Motor mach ich nichts und beim Auspuff schmeiß ich wohl nur den Kat raus. Wenns geht, wird ein Quickshifter ins Steuergerät integriert. Fertig.

So eine steht auch bald bei mir (hol ich am Samstag ab). Wie immer mach ich da gar nichts dran, ausser ne Rennverkleidung und Kleimkram. Die 3/4 Gixxer ist schon eine sehr gute Ausgangsbasis und die L1 dazu super leicht - da musst Du eigentlich nichts ändern, ausser den üblichen Sachen.

Meine gibts demnächst bei Renneisen 2014...ggf. noch unlackiert...

[der-bramfelder]

Nicht mehr für 2013, sondern für 2014: 3/4 Gixxer.
Ist noch im Strassentrimm, der Winter wird lang genug sein.

Frage an die Gebückten, die bereits eine L1 umgebaut haben,
irgendetwas besonderes zu berücksichtigen?

Oder das übliche Standardprogramm, Stahlflex, Fussrasten,
FW etc?

Ich hab mir genau die gleiche gekauft.
Am WE ist die hoffentlich fertig eingefahren
Was wird gemacht? Ganz klar Fahrwerk, Stahlflex und Rennverkleidung. Motor mach ich nichts und beim Auspuff schmeiß ich wohl nur den Kat raus. Wenns geht, wird ein Quickshifter ins Steuergerät integriert. Fertig.

So eine steht auch bald bei mir (hol ich am Samstag ab). Wie immer mach ich da gar nichts dran, ausser ne Rennverkleidung und Kleimkram. Die 3/4 Gixxer ist schon eine sehr gute Ausgangsbasis und die L1 dazu super leicht - da musst Du eigentlich nichts ändern, ausser den üblichen Sachen.

Meine gibts demnächst bei Renneisen 2014...ggf. noch unlackiert...

Gleichgesinnte!!!

Habt Ihr beide zugeschlagen bei dem TZ-Angebot?

[Rocco]

Hab auch schon das (Alt)Eisen für nächstes Jahr.
Noch a bissl Arbeit, aber wird schon werden....

Eine Uno? Wie viel wiegt die nachher rennfertig? Wo fährst Du damit?

[kurzaberdünn]

Hab auch schon das (Alt)Eisen für nächstes Jahr.
Noch a bissl Arbeit, aber wird schon werden....

Eine Uno? Wie viel wiegt die nachher rennfertig? Wo fährst Du damit?

Ja, UNO, gut erkannt!
Ich peile 115kg an, ohne Sprit, mit Öl und Wasser.
Ich hab noch eine mit dem luftgekühlten Rotax und 18" Fahrwerk mit der ich bei Grab The Flag fahre.
Diese wird mit den Astralites 17" und vermutlich dem Doppelnocker (wobei der Airhead billiger und nicht soo selten wäre) für modernere Veranstaltungen präpariert.

Mal sehen, wo sie ins Reglement passt. Bei Artmotor scheint sie nicht reinzupassen.

Gruß, Klaus

[AndiGixxer]

Gleichgesinnte!!!

Habt Ihr beide zugeschlagen bei dem TZ-Angebot?

Nö, meine ist ein Sturzmotorrad, das ich günstig bekommen konnte. Ich hab das Gefühl, daß es in 2014 sehr viel mehr 750er werden...auch weil der ein oder andere den Cup verlässt oder zumindest sein Mopped aus dem Cup veräußert.

[der-bramfelder]

Gute Alternative, solange die Kiste nicht zu krumm ist.

[Skyver]

Was ist das TZ Angebot? Wie viel kostet der Hobel dann?
Hab meine auch günstig bekommen, aber die hatte ne dunkle Scheibe und einen Hurric vom Händler montiert bekommen. Stand da 1 Jahr doof rum. Scheibe in klar aus Egay für 12€ ersteigert und den Opott (SaRi ) für 40