SC59 läuft viel zu fett und Probleme mit HRC Ecu

[fabian.beyerle]

Habe am grauen ECU Stecker einen ich nenns mal "murks" vom Vorgänger entdeckt...das blau/gelbe Kabel wurde weniger professionell angezapft bzw. abgezweigt und das Kabel hing lose herum bzw schaute über das isolierband hinaus.

blau/gelb ist ECT also Motortemperatursensor.

Könnte das mit meinem Problem zusammenhängen, bevor ich alles wieder zusammenbaue und teste?

[edge]

Hallo,

Der Sensor ist WICHTIG !! Der hat selbst mit der HRC-ECU viel mit Mapping und so zu tun.

Gruß

[fabian.beyerle]

Hallo,

Der Sensor ist WICHTIG !! Der hat selbst mit der HRC-ECU viel mit Mapping und so zu tun.

Gruß

Danke, vllt ist das die Lösung.
Also könnte der ne kalte Lötstelle haben oder z.B. durch den Tank auf Masse gekommen sein...ich werd das alles jetzt so ordentlich das geht wieder zusammenmachen und testen.

[mr_spinalzo]

Die obere Düsen sollten erst bei höheren Drehzahlen dazu kommen
Evtl ist da eine undicht
Schau mal ob eine tropft wenn Zündung ein

Auch mal alle Pins an den beiden ecu Steckern prüfen

[fabian.beyerle]

Hab gerade nochmal die Airbox hochgeklappt und mal geschaut ob sie auf allen vier unteren Einspritzdüsen einspritzt...funktioniert!
Sie zündet auch auf allen vieren!

Wollte eigentlich nächste Woche nach Brünn

Ich weiß echt nicht mehr weiter

Als Krönung,
hab gerade eine Dichtung im Bugspoiler entdeckt, hat jemand ne Ahnung zu was die gehört?

[fabian.beyerle]

Die obere Düsen sollten erst bei höheren Drehzahlen dazu kommen
Evtl ist da eine undicht
Schau mal ob eine tropft wenn Zündung ein

Auch mal alle Pins an den beiden ecu Steckern prüfen

Tropft nix...
Pins überprüft, alle i.O.

[Del_Pinguino]

Die Dichtung sieht nach der im Anschlusskabel vom HRC-Kit aus.
Sprich da wo du dein Interface-Kabel ansteckst

[fabian.beyerle]

Die Dichtung sieht nach der im Anschlusskabel vom HRC-Kit aus.
Sprich da wo du dein Interface-Kabel ansteckst

Nein, leider nicht passt von der Größe her nicht...aber danke

[Lutze]

gehört halt in irgendeinen Stecker von denen die du zuletzt gezogen hast.
Im schlimmsten Fall hast du durch deine Umsteckerei tatsächlich was in der ECU abgeschossen.
Wobei das normal alles ziemlich kurzschlußfest ist.
Aus der Ferne wird dir da wohl nur schwer zu helfen sein. Sehe ich das richtig das sie zuvor noch lief und jetzt nach den letzten Aktionen gar nichts mehr geht?
Da muss dann alles einzeln durchgemessen werden entweder mit Diagnosegerät und dann mit dem Oszyloskop.

[fabian.beyerle]

gehört halt in irgendeinen Stecker von denen die du zuletzt gezogen hast.
Im schlimmsten Fall hast du durch deine Umsteckerei tatsächlich was in der ECU abgeschossen.
Wobei das normal alles ziemlich kurzschlußfest ist.
Aus der Ferne wird dir da wohl nur schwer zu helfen sein. Sehe ich das richtig das sie zuvor noch lief und jetzt nach den letzten Aktionen gar nichts mehr geht?
Da muss dann alles einzeln durchgemessen werden entweder mit Diagnosegerät und dann mit dem Oszyloskop.

Naja wild umgesteckt hab ich jetzt nicht, wobei ja eh nur der tps und der map wirklich längen und bauartbedingt gegenseitig passen.

Sie läuft schon aber säuft dann extrem ab...ich muss dann die Zündkerzen ausbauen, trocknen und danach wieder das gleiche. Ich hab so das Gefühl die flutet die Brennräume