Fahrzeugwechsel S1000RR <--> RSV4 Factory APRC

[Maxl46]

das klingt doch schon sehr hochwertig. Was soll sie kosten?

Kann leider nur für die Aprilia reden und mich Heine anschließen. Mein Vater hat ne Tuono V4 APRC aus 2011, hat nun 22.200km auf der Uhr. Ein Teil des Getriebes wurde auf Garantie getauscht, bis jetzt nur 3-4 verschalter wieder...

Wir ( er und ich) waren damit schon 11 Tage auf der Rennstrecke. Einmal sogar zusammen, 2 Gruppenm gebucht, ab gings. Ich glaub an dem 2,5 Tagen hat die Aprilia viele KM bekommen, also ohne Sorgen. Die Aprilia hat 158ps am Rad und in mittleren Drehzahlen 10PS am Rad mehr als die RSV die so bei 165 am Rad hat. Die Grebensteiner Aprilia Fraktion ( wo der Fahrer auch ne S1000RR auf der Strecke bewegt) sagen, dass es fahrwerkstechnisch nix geileres als ne RSV4 gibt.

Ich find die Aprilia hammer geil!

Aber da du schon viel hast für die bmw, würde ich sie eventuell auch kaufen...

[fiume09]

Sorry aber ne Rsv4 ohne APRC ist wie Helene Fischer ohne Titten...

Genau meine Meinung...

Meine Empfehlung wenn du eine AP kaufst, dann die R APRC ab 2011 und wenns finanziell irgendwie möglich ist, dann die 2013er R...

[little_big_b]

Wieso wenn möglich erst ab MJ 2013?

[Heine]

Ich dachte Biker wären harte Jungs...und nun das!?

Kommt nur auf die Version an

https://www.youtube.com/watch?v=z_ZKYfKK2pU

@litte_big: weil sie ab 2013 das ABS bekommen hat und den größeren Tank.

[Henning #17]

@litte_big: weil sie ab 2013 das ABS bekommen hat und den größeren Tank.

Über den Sinn von ABS auf der Rennstrecke wurde hier im Forum ja schon ausgiebig diskutiert, ist aber abschaltbar. Der größere Tank ist sicherlich nice to have. Es gab allerdings weitere Änderungen:

Gemeinsame Änderungen von Factory und R Versionen:
– erstmals ABS (drei Stufen, abschaltbar)
– Fahrhilfen APRC mit neuer Abstimmung
– neue Bremssättel vorn und hinten
– kleinere Bremspumpe
– Schwingendrehpunkt, Motor- und Sitzposition jeweils um 5 mm gesenkt
– modifizierter Auspuff-Endtopf
– Motor vier PS Mehrleistung
– Tank fasst nun 18,5 Liter (plus 1,5 Liter)

Gruß

Henning

[Heine]

– Fahrhilfen APRC mit neuer Abstimmung
– modifizierter Auspuff-Endtopf
– Motor vier PS Mehrleistung

Wobei das jetzt so Sachen sind die den Racer sicher nicht wirklich interessieren, die Karre bekommt eh n anderen ESD ohne Kat und wird abgestimmt, denke nicht das danach noch von den 4ps mehr zu sehen sind.

Zudem ist die APRC Abstimmung softwareseitig und kann soweit ich weiß bezogen auf das APRC auch auf die alten APRC Modelle geflasht werden.

[little_big_b]

Und die Sache mit dem anderen ESD auch hinfällig ist, wenn man zum Sachsenring möchte.....

[Maxl46]

Wenn man auf den Sari will muss man des ESD der 1290 montieren, dann kann man lautstärketechnisch bei den E-Bikes mitfahren

[Sven1972]

Ich war bis vor 2Wochen noch an dem gleichen Punkt eine Endscheidung zu
treffen. Und ich bin nur ne 2011 RSV4 Factory APRC ausprobiert. Hat schon
gelangt sehr geiles Fahrwerk Hammersound.
Da fiel es mir leicht ,mich von meiner geliebeten Fireblade zu trennen. Und
wie hier der ein oder andere schon geschrieben hat, es ist ein Bike was
nicht jeder fährt. Für mich als Pluspunkt zu werten.
Viel Glück beim Endscheiden.

[limpy]

Also ich fahre auf der Straße eine Tuono V4R mit APRC und ABS.
Ich frag mich nur,wie ihr das mit der Lautstärke macht?
Meine ist ja schon mit 99dB original eingetragen und hat meiner Meinung nach deutlich mehr...
Zumindest um einiges mehr als meine 10er Kawa mit Yoshimura Komplettanlage.

Aber mir wurde auch mal gesagt,dass wenn ich sie leiser machen will,mir einen Akra montieren soll