Turbolader-Schaden

[lenkungsdaempfer]

Schwiegervater sein 320d mit 150PS: 101000Km sowie 6,5 Jahre alt = Turbo Schrott

BMW Kulanz = 0

[Schlosser]

Wenn man ja nur den Lader tauschen müsste, wäre es ja noch vertretbar. Der ganze andere Scheiss um die Reparatur kostet ja unnötigerweise richtig viereckig.

[Steffen 2.0]

.....
Mit den Nutzfahrzeugen ist ganz interessant, ich werd mal morgen jemand von Liebherr fragen, evtl. weiss der was.

Also laut seiner aussage (Mitarbeiter bei Liebherr, aber hat eher nicht soviel mit den Motoren zu tun) haben die neuen Maschinen ne Regelung damit der Turbo nicht knallheiß abgestellt werden kann. Bei den alten kann da tatsächlich auch der Turbo kaputt gehen, allerdings ist der auch auf weniger Drehzahl ausgelegt und insgesamt "stabiler". Macht ja auch sinn, so nen Bagger z.B. hat sowieso hinten nen Gegengewicht, also warum beim Turbo/Motor gewicht sparen.

[MRP]

Wenn man ja nur den Lader tauschen müsste, wäre es ja noch vertretbar. Der ganze andere Scheiss um die Reparatur kostet ja unnötigerweise richtig viereckig.

Da sachste was:
heute habe ich bei BMW den Ladeluftschlauch abgeholt. Das Kackding kostet 173,-€ !!!

Gruß Ingo #57

[Ghostangel]

Schwiegervater sein 320d mit 150PS: 101000Km sowie 6,5 Jahre alt = Turbo Schrott

BMW Kulanz = 0

Kulanz bei 6,5 Jahren,,,, ne is klar,,, bisschen viel verlangt oder...

[lenkungsdaempfer]

Schwiegervater sein 320d mit 150PS: 101000Km sowie 6,5 Jahre alt = Turbo Schrott

BMW Kulanz = 0

Kulanz bei 6,5 Jahren,,,, ne is klar,,, bisschen viel verlangt oder...

Der sagte was von bis 100tkm oder 6 Jahre Kulanz. Der Wagen war immer zum Service! Wenn die 101tKm nach 5 Jahren geschafft wären, hätten die was mit bezahlt, da aber Wenigfahrer ist - Pech gehabt

Ich wollte eig. nur auf die Laufleistung bis zum Turboschaden hinweisen

[Clockwork]

Dein Papa bekommt ein Bienchen von mir, da er es mit seiner scheinbar schonenden Fahrweise schaftte, dass er überhaupt 6 Jahre und 100tkm hielt

Check mal die Markenforen zu diesem Modell/Motor

[Diditotalbekloppt]

Scheint ja ne BMW Seuche zu sein. Bei dem E 46 320d hatten die noch einen völlig unterdimensionierten Mitsubishi Lader verbaut, der reihenweise verreckt ist.

By the way. Hatte mal einen 2004er Nissan Primera 1.9dci. Motor aus dem Renault Laguna. In Foren und Tests zerrissen, sollte angeblich ständig im Eimer sein. Hab den Wagen mit 15 tkm übernommen und bin bis 180 000 km das Teil überwiegend gedroschen. 3 km bis zur Autobahn und gib ihm. Nur selten nachlaufen lassen und bis 120 tkm alle Inspektionen, danach nur noch Ölwechsel und auch nicht mit dem vorgeschriebenen Elf-Öl. Bei 180tkm gab dann der Turbo den Geist auf. Für 700 Euro ein Austauschteil von Ebay in meiner freien Werkstatt einbauen lassen und das Teil lief wieder top.

Ich finde bei 180tkm Qual darf ein Turbo auch mal hochgehen.

Bei 100 tkm ist das eine Farce.

Kenne auch Leute die über 300tkm mit hochgezüchteten Dieseln aller Art drauf haben, die immer noch laufen.

[lenkungsdaempfer]

Scheint ja ne BMW Seuche zu sein. ...
Ich finde bei 180tkm Qual darf ein Turbo auch mal hochgehen.

Bei 100 tkm ist das eine Farce.

Mein Reden

@Arbeitsuhr : Wenn schon ne Biene, dann aber ne flotte Biene

[Johnny]

Schwiegervater sein 320d mit 150PS: 101000Km sowie 6,5 Jahre alt = Turbo Schrott

BMW Kulanz = 0

VW Eos 1,4 Liter, 160 PS, Turbo und Kompressoraufladung
30tkm, etwa 2,5 Jahre alt -> 2 Kolben gerissen
VW hat sich nach einiger Überzeugungsarbeit dazu hinreißen lassen, 80% des Schadens zu übernehmen
ist bei dem Motor keine Seltenheit. wäre für mich der letzte VW gewesen

3 Monate später bestellt sich mein Vater nen Golf Plus mit dem Motor