Rennstreckenumbau einer R1 2015 (RN32)

[Hesi #22]

Titanschräubilis kamen heute auch noch.
Tausche nur die dicksten Dinger aus, also alles an der Gabelbrücke und Stummeln,
Heckrahmen, Bremssättel und der gute Ständerersatz muss leider auch mit M10 verschraubt werden.
Heckrahmen und Ständerersatz konnte ich schon tauschen.
Gewichtsersparnis: 108g

[Hesi #22]

By the way, was muss man so für ne 5 Achsen CNC Fräse anlegen, falls ich mal im Lotto gewinne und im Rentnerdasein mir langweilig wird.

Ich glaub ein Einfamilienhaus solltest du einplanen
Ich weiß nicht wo es losgeht, denke aber so um die 150k.

[doctorvoll]

Hesi täuscht das auf dem Bild oder ist da ein leichter Absatz bei der Schwingenausfräsung?

[Hesi #22]

Ne das täuscht weil noch keine Fase in dem Bereich ist.

[doctorvoll]

Ne das täuscht weil noch keine Fase in dem Bereich ist.

...ok danke ich dachts mir fast schon.

[scm]

Ach, jetzt ist es wahrscheinlich zu spät, ich wollte noch vorschlagen
die Einstellschrauben für den Radstand/die Kettenspannung nach hinten
(also in deine fast fertigen Kettenspanner) zu verlegen. Damit tut man
sich beim Einstellen um einiges leichter. Wenn man die Ausfallenden der
Schwinge entsprechend bearbeitet kann man auch eine in beide Richtungen
wirkende Verstellmöglichkeit realisieren.

Viele Grüße
Sven

[martin774]

Da es ja heißt Rennstreckenumbau einer R1 setzt ich meine hier auch mal rein.
Auf den Bild sieht sie nur ein wenig "nackig aus" da der Motor wegen der Rückrufauktion zu
Yart ging.Dacht ich bau den gleich selber aus damit ich in dieser Zeit weiterarbeiten kann an dem Bock
sonst hätten sie nur die komplette Kiste mitgenommen.
Als Ziel hab ich mir gesetzt die Kiste mit gut Leistung auf mindestens 160 kg ohne Sprit zu bekommen
das ich nach ersten Rechnungen und abwiegen vorhandener Teile auch ohne Probleme schaffe.
Verbaut ist bzw wird noch
-TTX Federbein
-Öhlins Catrige System
-Akrapovic komplett Anlage
-Kit-Kabelbaum und Kit-Steuergerät von Yec
-Kurzhubgasgriff
-PVM Felgen
-Moto Master Bremsscheiben 5,5mm
-PF Bremsbeläge ( futztn mit den Bremsscheiben Top an der RN19)
-ABs komplett entfernt
-Stahlflex fertigen lassen
-orig. Lenkerstummel so umgebaut für Verwendung von wechelbaren Stummeln
-Brembo RCs Bremspumpe
-BMC Raceluftfilter
-orig.Lenkungsdämpfer entfernt und durch Wilbers ersetzt
-Sekundärluftsystem entfernt
-520er DID Kettensatz
-Cockpithalter aus Alu ( Eigenbau)
-Heckrahmen aus Alu ( Eigenbau) beginn morgen mit der Schweißschablone.
-Fima Rennverkleidung aber aus GFK ( Carbon? hab leider keinen Geldschei..er und sind Grenzen gesetzt,und geht sowieso wieder kaputt)
-Alutank bau ich wieder selber mit ca. 10 Liter Fassungsvermögen
-Aluachen hinten und vorne wo gerade gedreht werden. Die vordere "umgemodelt" damit
sie nur Links zum klemmen ist
-Batterie wird ebenfalls Eigenbau wo die Zellen gerade unterwegs zu mir sind aus China.
-Wenn der Motor wieder da ist befass ich mich noch mit den Thema Lichtmaschine.die muss einfach raus.Brauch ma ned wenn ma a guade Batterie hod
Kann sein das ich noch was vergessen hab.Aber schreib nicht mit was ich alles mache.
Im Grunde bau ich die so auf wie meine Vorgängerkiste. Das war ne R1 RN19 und wog ohne Sprit 157,5 kg.
Wenn ich einiges zusammengebaut hab setzt ich mal wieder ein Bild rein. Ebenfalls wenns fertig ist ein Bild mit der Kranwaage.Nur der Vertrau ich und nicht mit zwei Waagen messen hinten und vorne.
Also dann schöne Grüße , ein frohes Fest und einen guten Rutsch
LG
Martl
www.hama-racing.de

[Walnussbaer]

Oha, Threadnapping!

Ach, jetzt ist es wahrscheinlich zu spät, ich wollte noch vorschlagen
die Einstellschrauben für den Radstand/die Kettenspannung nach hinten
(also in deine fast fertigen Kettenspanner) zu verlegen. Damit tut man
sich beim Einstellen um einiges leichter. Wenn man die Ausfallenden der
Schwinge entsprechend bearbeitet kann man auch eine in beide Richtungen
wirkende Verstellmöglichkeit realisieren.

Viele Grüße
Sven

Sven, siehe eine Seite vorher

[Tead]

Feindliche Übernahme

[zahnholly]

Mal ne frage zum Ramairkanal: Ist der strömungstechnisch nicht sehr unvorteilhaft? würde es nicht sinn machen den kanal gerade verlaufen zu lassen um einen möglichst hohen Staudruck in der Airbox zu erzeugen? müsste man die Kanzel zwar bearbeiten und den Ramaireinlass nach oben verlegen aber dürfte ja nicht das große Problem sein. nur mal so ins blaue geschossen von jemandem ohne viel Ahnung