Zurückschalttechnik Antihopping?

[erni]

bei deinem nächsten bike ist sie dann serienmäßig drinn. auf jedenfall bei ner gixxer oder 10ner, bei den anderen weiß ich es nicht genau. r1 glaub ich auch, können hier aber genügend beantworten.

[@LEX HILL]

Alex da kann man was machen, ist aber aufwendig. die fläche der membrane müsse vergrößert werden oder ne andere federrate. ganz toll hat es der stelzer,der hat ne ahk von ner Duc drinnen und das auch als trockenkupplung

Jau Rotax hat auch einen Umbausatz auf Trockenkupplung (wohl aus der SBK ) der auch noch den halben Motor beinhaltet und ca. 2,54321 PS bringt.
Aber wahrscheinlich kostet der Satz mehr als das ganze Moefgen.

Und ne Duc Kupplung kommt mir nicht an mein Bike.
Man(n) hat ja auch seinen Stolz.

bei deinem nächsten bike ist sie dann serienmäßig drinn. auf jedenfall bei ner gixxer oder 10ner, bei den anderen weiß ich es nicht genau. r1 glaub ich auch, können hier aber genügend beantworten.

Die 2006'er R1 SP hat das AHK Teil.
Die "normalen" meines Wissens nicht.
Aber das ändert sich vielleicht im kommenden Jahr.



Mille - Greetings
@L€X

[Wildsau]

Is ja eigendlich nen Unding das so teure Moppeds die immer noch nicht haben.

Kawa hatn Vorläufer der AHK bereits Anfang der 90er Jahre anner ZXR serienmäßig verbaut.

[Normen]

Is ja eigendlich nen Unding das so teure Moppeds die immer noch nicht haben.

Kawa hatn Vorläufer der AHK bereits Anfang der 90er Jahre anner ZXR serienmäßig verbaut.

Ist auch nicht bei allen Mopeds notendig, siehe R1 RN12----- funktioniert auch ohne gut. Die GSXR 1000 K1 war ohne eigentlich kaum fahrbar.

Grüße Normen

[Lutze]

Kawa hatn Vorläufer der AHK bereits Anfang der 90er Jahre anner ZXR serienmäßig verbaut.

irgendetwas mussten sie ja einbauen damit wenigstens das ein oder andere Modell verkauft wird.

[Stoppie]

...... hoi stoppie
habe einen umbausatz für die serien k5/6 fertig, dann funzt die originale wie du es früher gewohnt warst. ist auch recht günstig (150 teuro)

Moin Jens, hast PN.

[Mäcky]

Hallo

Also ich bin am wochenende in Rijeka gewesen und es geht beides.
Also kann man nach jedem gang kurz kuppeln oder man knallt 3 Gänge mit einmal Kuppeln runter und lässt die Kupplung schnalzen, motor drhet langsam hoch. natürlich muss man dabei auch bremsen den irgendwann würde der Motor sonst wahrscheinlich schon überdrehen.

[HaneBub]

Is ja auch ne JOS.

Gruß vom HaneBub

[Jens]

Hallo

Also ich bin am wochenende in Rijeka gewesen und es geht beides.
Also kann man nach jedem gang kurz kuppeln oder man knallt 3 Gänge mit einmal Kuppeln runter und lässt die Kupplung schnalzen, motor drhet langsam hoch. natürlich muss man dabei auch bremsen den irgendwann würde der Motor sonst wahrscheinlich schon überdrehen.

Überdrehen ist bei geschlossenen Drosselklappen unmöglich !!!

[AndiGixxer]

Bei der JOS kannst du bedenkenlos zwei Gänge herunterschalten und dann wieder einkuppeln. Das ist meine Erfahrung mit dieser AHK und meiner damaligen Kilo-K1.
Bei meiner jetzigen Kilo-K6 mit Serien-AHK schalte ich jeden Gang einzeln.

hoi stoppie
habe einen umbausatz für die serien k5/6 fertig, dann funzt die originale wie du es früher gewohnt warst. ist auch recht günstig (150 teuro)

Hi Jens,

ich frag nochma vorsichtig: Habt ihr auch nen Umbausatz für die K6 750er/ 600er ?


Zum Topic:
Meine JOS in der K1 750er ist auch schon wieder hinüber, hat jetzt ca. 15 Tage Rennstrecke gehalten...aber auch zig Starts dabei...und ich schalte auch mal 3 Gänge auf einmal runter, z.B. in Most nach der langen Links. Funktion ist geil, aber Verschleiß

Andi