HHR - was mach` ich falsch?

[Gregges]

Ach ist das herrlich hier.Freu ich mich schon auf nächstes Jahr.Dinner wenn wir hier alles befolgen, fahren wir 47er zeiten

[GSXR Junkie]

Ach ist das herrlich hier.Freu ich mich schon auf nächstes Jahr.Dinner wenn wir hier alles befolgen, fahren wir 47er zeiten

aber ganz tiefe

[Roland]

nebenbei habsch zwar keine ahnung von 4 zylindern. fuer mich klingt aber dein runterschalten/zwischengas klingt nicht ueberzeugend, dass du sie wirkungsvoll ausnutzt. (evtl.) frueher runterschalten

Das merkt man, das Du keine Ahnung hast, noch früher Runterschalten bringt unruhe in die Fuhre, da die Geschwindigkeit/Drehzahl noch zu hoch ist. Außerdem ist es Stress für den Motor, ruck zuck reisst mal eine Steuerkette!

Ohne AHK so spät wie möglich Runterschalten!

[Armitage]

Vor der Parabolica-Haarnadel SEHR viel später ankern und die Bundy/Teuchert Linie fahren

Und wie ist die

Such mal hier über die Suchfunktion nach "Angewandte Plattentektonik" (by Bundine), dort wird das Ganze ausführlich beschrieben.

[US69]

..wenn alles so einfach wäre & wir nach genauen Sekundenanalysen
von gewissen " superjohnys" schnellfahren können .Warum gibts dann noch langsame & schnelle.

Ich denke das man um´s üben ,trainieren nicht drum rumkommt das macht schneller laber hin ,mach es so oder so . Das ist es nicht was schnell macht. Selbstverständlich spricht man auch mit dem einen oder anderen darüber.
Ich kann selbst nur sagen das ich vor ca 2,5 Jahren noch gar kein Motorrad fahren konnte . OriginalZitat einer Frau Namens Sylvie " tolle Maschine haste aber fahren kannste nich" .
Denke also das mit etwas Übung noch was drin ist.

[GP-Reifen-Wolle]

für nächstes Jahr nehme ich mal die 1,49 in Angriff

selbst wenn ein Turbo reinmuss

[GP-Reifen-Wolle]

zu den Stammtisch-Analytikern:

Theorie und Praxis sind 2 paar Schuhe

Nosis Beitrag hört sich besonders lustisch an


Eine Analyse (griechisch ανάλυση, vom altgriechischen Verb ἀναλύειν „auflösen“) ist eine ganzheitliche, systematische Untersuchung, bei der das untersuchte Objekt oder Subjekt zergliedert und in seine Bestandteile zerlegt wird und diese anschließend geordnet, untersucht und ausgewertet werden. Dabei dürfen die Vernetzung der einzelnen Elemente und deren Integration nicht außer Acht gelassen werden.

[Dinner]

Ach ist das herrlich hier.Freu ich mich schon auf nächstes Jahr.Dinner wenn wir hier alles befolgen, fahren wir 47er zeiten

hajo... auf der IDM-variante, hihi

[rennenfürspass]

der GP Kurs ist wohl der ideale 750er Kurs, die 3/4 Gixxer sind ja quasi sowas wie eine GSX-R600 mit mehr Hubraum, also unhandlicher als die 600er ist die 750er glaube ich nicht... quasi vorteile in der parabolica, auf dem stück zur mercedes und auf start/ziel, quasi keine nachteile im motodrom... würde ja gerne mal ne 750er fahren, so ab k4. wer läßt mich mal ?

[Nasenbohrer]

Das merkt man, das Du keine Ahnung hast, noch früher Runterschalten bringt unruhe in die Fuhre, da die Geschwindigkeit/Drehzahl noch zu hoch ist. Außerdem ist es Stress für den Motor, ruck zuck reisst mal eine Steuerkette!

Ohne AHK so spät wie möglich Runterschalten!

wenn du den ersten teil noch weglaeszt, waer es keine dumme bemerkung. so wie ich das hoere und deswegen schrub ich, dass mir 4Zyl neu sind, ist das zwischengas einfach fuer null = uneffektiv. es wird kurz hoch- und runter gedreht und dann die kupplung losgelassen.
Wenn ich die kupplung schleifen lasse, bin ich immernoch ca. bei 6-max. 9000rpm. der rote bereich faengt erst bei 11.000rpm an. und bis der da hoch komm, muss mein gehoer aber kraeftig aussetzen, um die drehzahlunterschiede micht mitzubekommen. wenn du das nicht hinbekommst, bist einfach ein grobmotoriker im linken griffel.