Eure Meinung zu RSV Mille, Daytona oder R6!

[Diditotalbekloppt]

Sehe das Problem bei deinen 95Kg.
Das ist bei 130 PS auf jeden Fall ein Nachteil wenn du auf Zeit fahren willst.
Nimm lieber eine Literschüssel oder halt abspecken.

Sehe ich allerdings nicht so. Im Hobbybereich gibts genug Piloten die 100, 110kg oder mehr wiegen und auch auf 120, 130 PS Mopeds sehr gute Zeiten fahren.

[Paul23]

Sehe das Problem bei deinen 95Kg.
Das ist bei 130 PS auf jeden Fall ein Nachteil wenn du auf Zeit fahren willst.
Nimm lieber eine Literschüssel oder halt abspecken.

Sehe ich allerdings nicht so. Im Hobbybereich gibts genug Piloten die VIEL wiegen und auch auf WENIG PS Mopeds sehr gute Zeiten fahren.

Oder auch umgekehrt nur mit schlechten Zeiten

[Tead]

Würde die Mille empfehlen

Moin Tead,
ist schon klar.

Gruß
schorsi

Hmm?
Für jemanden mit der Größe etc. und der Reihenvierzylinder nicht mag? Daytona ist winzig klein, da hat man Angst was abzubrechen, R6 fällt eigentlich durch seinen Raster und die Mille ist nen geiles Motorrad
Und immernoch sau schnell zu bewegen

[milleheinz]

bin noch ein Frischling hier, aber geb trotzdem mal meinen Senf dazu.
1. Mille (R): zu weiches Fahrwerk, klasse Bremsen, klasse Sound aber...Motor (Most: Start/Ziel von einer ZX6R verplättet worden, wohlgemerkt bei gleicher Kurvenausgangsgeschwindigkeit)
2. Daytona: klasse Fahrwerk (R ), klasse Sound, Motor für die Rennklasse bis 750 akzeptabel
3. R6: klasse Fahrwerk, Bremsen naja , Motor reinste Drehorgel (für gut proportionierte Menschen allerdings zu mau)

aber wenn du auf der Straße nur V2 fährst, wirst du sicherlich

[Paul23]

bin noch ein Frischling hier, aber geb trotzdem mal meinen Senf dazu.
1. Mille (R): zu weiches Fahrwerk, klasse Bremsen, klasse Sound aber...Motor (Most: Start/Ziel von einer ZX6R verplättet worden, wohlgemerkt bei gleicher Kurvenausgangsgeschwindigkeit)
2. Daytona: klasse Fahrwerk (R ), klasse Sound, Motor für die Rennklasse bis 750 akzeptabel
3. R6: klasse Fahrwerk, Bremsen naja , Motor reinste Drehorgel (für gut proportionierte Menschen allerdings zu mau)

aber wenn du auf der Straße nur V2 fährst, wirst du sicherlich

1. Das mit der 6er Kawa ist Blödsinn
2. Na ja, mit 750 überhaupt nicht zu vergleichen
3. Das mit der Bremse ist Blödsinn, eher das Fahrwerk ist "na ja" und gemachter Motor mit 750 zu vergleichen.

[hbdesmo]

Ich würde die Mille nehmen. Bin die selbst mehr als vier Jahre auf der Renne gefahren, das Teil ist absolut robust. Fahrwerk und Bremsen sind auch nach heutigem Maßstab top. Ernsthafte Probleme habe ich nie damit gehabt. Ersatzteile für Kleinigkeiten habe ich immer schnell bekommen. Einziger Nachteil: Die Motorleistung schwächelt etwas im Vergleich zu anderen aktuellen 1000ern.

[milleheinz]

bin noch ein Frischling hier, aber geb trotzdem mal meinen Senf dazu.
1. Mille (R): zu weiches Fahrwerk, klasse Bremsen, klasse Sound aber...Motor (Most: Start/Ziel von einer ZX6R verplättet worden, wohlgemerkt bei gleicher Kurvenausgangsgeschwindigkeit)
2. Daytona: klasse Fahrwerk (R ), klasse Sound, Motor für die Rennklasse bis 750 akzeptabel
3. R6: klasse Fahrwerk, Bremsen naja , Motor reinste Drehorgel (für gut proportionierte Menschen allerdings zu mau)

aber wenn du auf der Straße nur V2 fährst, wirst du sicherlich

1. Das mit der 6er Kawa ist Blödsinn
2. Na ja, mit 750 überhaupt nicht zu vergleichen
3. Das mit der Bremse ist Blödsinn, eher das Fahrwerk ist "na ja" und gemachter Motor mit 750 zu vergleichen.

Was heißt hier Blödsinn...?

1.) Die Mille ist von der Leistungsentfaltung und Top-End Power schon lange nicht mehr UP-to-Date (Schonmal Mille gefahren????)
2.) ..mit ner 1000er gleich gar nicht. 600er ist auch kein Maßstab. Was denn sonst...?
3.) Wir reden hier aber nicht über gemachte Motoren!

[27]

2. Die Daytona ist definitiv eine 600er und eher mit einem V2 bei den 1000er zu vergleichen: Leichte stärken im Mid Range, unterlegen was die Spitzenleistung und das obere Drehzahlband angeht..
Einfacher: Weniger Leistung am Rad, dafür unten rum mehr als eine 600er. 750er Vergleich ist Bullshit...Das sind über das Gesamte Drehzahlband 10-30 PS weniger...

[Bremser]

2. Die Daytona ist definitiv eine 600er und eher mit einem V2 bei den 1000er zu vergleichen: Leichte stärken im Mid Range, unterlegen was die Spitzenleistung und das obere Drehzahlband angeht..
Einfacher: Weniger Leistung am Rad, dafür unten rum mehr als eine 600er. 750er Vergleich ist Bullshit...Das sind über das Gesamte Drehzahlband 10-30 PS weniger...

Aber bei Rennen werden wir immer schön mit den zusammengeschmissen
Sorry für OT

[FrontPlayer]

2. Die Daytona ist definitiv eine 600er und eher mit einem V2 bei den 1000er zu vergleichen: Leichte stärken im Mid Range, unterlegen was die Spitzenleistung und das obere Drehzahlband angeht..
Einfacher: Weniger Leistung am Rad, dafür unten rum mehr als eine 600er. 750er Vergleich ist Bullshit...Das sind über das Gesamte Drehzahlband 10-30 PS weniger...

Aber bei Rennen werden wir immer schön mit den zusammengeschmissen
Sorry für OT

Dann sollte sich der Rennveranstalter mal informieren, was Supersport-Reglement ist. Da gehören keine 750er rein - die müssten dann zu den 1000ern hochgestuft werden