Traktionskontrolle ...die ersten Eindrücke

[T.D.]

Schade TD, dass Du damit nicht früher angefangen hast. Ich befürchte die Großen Hersteller werden dich evtl. in den nächsten 2 Jahren mit Lösungen überrollen.

....Genau .
Vor 15 Jahren gab es schon z.B. Motec , aber jetzt hat der Powercommander alles überrollt .
Und in jeden Porsche Cup oder Le Mans Gurke stecken mittlerweile originale Steuergeräte .
Und natürlich fährt jeder Fahrer gleich und braucht die gleichen Einstellungen , daher gibt es bei Superbike oder GP auch keine Datenspecialisten mehr für TC mit individueller Beratung .

Danke für den Tipp , das hat mich überzeugt .

[Jörg#33]

Hey das habe ich wirklich nicht böse gemeint, ich denke nur das die Motorradhersteller brauchbare Lösungen ab Werk einbauen werden.

Ob das denn für den Motorsport reichen wird, wird man sehen.

Nur meine bescheidene Meinung. Ich habe großen Respekt vor Deiner Arbeit, also nicht falsch verstehen.

[ThorstenGSXR]

HI Jörg

Ich glaube nicht das die Hersteller da was brauchbahres bringen werden denn dann hätten sie es schon vor ein paar jahren getahen. Das Prinzip ist ja nicht neu und die Finanziellenmittel haben die alle mal. Das Problem ist hier tiefer zu suchen. den eine TC beim Motorrad ist eine sehr defiziele sache. Wenn du dir mal Datarecording anschaust z.b. Ho bei mir ist da in der Parabolika teiweise das Hinterrad 12 Km/H schnelle als das Vorderrad obwohl das Vorderrad bei schräglage einen kleineren Raddurchmesser hat hier darf aber noch keine TC greifen. zumidestens im Rennbetrieb. weiter ist die Bis heute nur bei Kawa (Ok auch doc in der R mit kit steuergerät) erlätlich TC auch nichts neues wär schon mal ein altes 10 kit Steuergerät gehabt hat (Ohne Softwareupgrade) der wird sie da auch finden. Ich habe es hier auch schon mal geschrieben die basiert aber auf einer Annahme und nicht auf realen Fahrzuständen wie in der GP SBK. Die Sache ist die das ich glaube das die ganze Diskosion in der GP und der SBK die Hersteller regelrecht dazu genötigt hat ein solches System für die Allgemeint zu bauen, ich bin echt gesapannt auf der ersten Tests ob das System auf der Straße überhaupt reagiert und wenn ja wann.

Gruß Thorsten

[Bursigcom]

ich bin auch gespannt was Kawa da eingebaut hat, das Problem glaube ich wird bleiben: das System was funktioniert wird der der es selber bezahlen muß (ohne fette Sponsoren) sich nicht leisten können , und das System was er sich leisten kann ist für den Arsch.
Gruß Basti

[beejot]

Wenn du dir mal Datarecording anschaust z.b. Ho bei mir ist da in der Parabolika teiweise das Hinterrad 12 Km/H schnelle als das Vorderrad obwohl das Vorderrad bei schräglage einen kleineren Raddurchmesser hat hier darf aber noch keine TC greifen. zumidestens im Rennbetrieb.

Das soll ja auch so sein und bleiben.. das berücksichtigt die TC ja indem sie den Schlupf/Permanentschlupf auch nicht ganz "unterbindet"...

Gruß Bernd

[ThorstenGSXR]

Das ist schon richtig aber wo fängt man an wo hört man auf ist bei jedem anderst. und ein Hersteller kan das nur in ganz kleine grenzen beim Deutsch TÜV variabel gestellten denn er muss sicherstellen das das Motorrad in jeder Fahrsituvation einbahnfrei funktioniert. Also kann er nicht wie bei T.D. oder den ander Proffessionellen Lösungnen zwischen n stufen wählen sonder muss ein nehmen die dannfür alle passt.

Gruß Thorsten

[Pa#4]

Ein System, das auf der Straße funktionieren soll, kann m. E. nur auf einem relativ geringen Label arbeiten, denn die Unterschiede im Belag, angefangen von Bitumenstreifen bis hin zu supergriffigen Belägen, sind sehr viel größer als auf den Rennstrecken.

Selbst auf der Strecke haben die Ducati-GP-Treiber offensichtlich die Auswahl zwischen 3 verschiedenen Abstufungen.

Sollte einem Straßenfahrer trotz des Systems auf einem Bitumenstreifen das Hinterrad weggehen, dann hätte der Hersteller vermutlich ein Problem!

Pa#4

[T.D.]

Hey das habe ich wirklich nicht böse gemeint, ich denke nur das die Motorradhersteller brauchbare Lösungen ab Werk einbauen werden.

Ob das denn für den Motorsport reichen wird, wird man sehen.

Nur meine bescheidene Meinung. Ich habe großen Respekt vor Deiner Arbeit, also nicht falsch verstehen.

Hey Jörg , kein Problem , ich habs auch überhaupt nicht als bös aufgefasst !

[Gregges]

Ich bin dafür dass als erstes alle Strassenmotorräder eine Anti-Wheelie-Kontrolle kriegen.Das wäre nämlich so richtig vernünftig und Deutsch

[T.D.]

Ich bin dafür dass als erstes alle Strassenmotorräder eine Anti-Wheelie-Kontrolle kriegen.Das wäre nämlich so richtig vernünftig und Deutsch

Mit ner vernünftigen TC geht auch kein Wheelie mehr ( ausser man schaltet auf "TC OFF ") , es geht dann nicht mehr aufwärts , sondern nurnoch vorwärts.