So sieht das Gewürme dann mal in der Ansicht aus. Die Klappe im Interfernzrohr ist mittlerweile strömungstechnisch entfernt, da sie ja eh kpl. offen war.
Jaja, schon gut ..... die war selbst in der Offen-Stellung dem Dampf des ollen Rotax nicht gewachsen und hatte sich von der Drehachse wegdividiert und klemmte dann 3 cm weiter im Rohr.
Habe die ganze Muschpoke einschl. Achse usw. dann nach dem Motto "brauchste-nich-mehr-wech-damit" entfernt.
Ich beneide ja die Möpchen mit tzu-er Verkleidung untenrum. Meine open-air Variante bedarf doch intensiver Pflege, um die eingebrannten Gummipopelspuren ewig weg zu polieren. Dat is lästig.
Schön und praktisch finde ich die Alufittings am Ölkühler. Seit mir bei meiner seeligen Z1000 in den späten 80igern an meinem nachgerüsteten Lockheed-Ölkühler wegen ´ner vergessenen oder losen Schlauchschelle 1 Liter sehr sehr warmes Öl auf den Stiefel und die anderen gefühlten 8 Liter in den Stiefel gespritzt sind, hab´ich ´n gespanntes Verhältnis zu den Blechbandagen. Wenn der Stiefel damals nicht aussen so fettich gewesen wäre, hätte ich den auch schneller aus gehabt.
Wat ham wa noch zu machen? Meine minimalistische Bremsscheibe hinten hab´ ich jetzt montiert. So wie die ausssieht, hätte ich die auch weglassen können.
Der Kabelbaum wurde ja im März von MRP gemacht. Nach ein paar Adaptionsnöten leitet der jetzt auch richtig. Die in Chambley einfach mal so appen Kabel an den Einpritzdüsensteckern- muß man sich mal vorstellen, ich beschleunige durch und bei Punkt 6000 ............. aus. Also richtig weg der Motor, eben AUS. Örkkkk örrrk örrrrk 21-22-23 broaaahhhh, Motor wieder da ....... bis wieder 6000 also quasi eine viertel Sekunde. AUS. Hä, watn dat?
Raten nach Kabeln. Tank hoch, Motor starten, läuft nicht. Mal an allen Kabeln gezupft ... das übliche halt, Gesicht vom Kabelprofi aufgesetzt, nur ruhig Jungs, hab´ alles im Griff. Ja denkste, ich hatte genau -5 Plan.
Nochmal zünden .... broaaahhhh ..... ja leckts mich doch alle om Orsch. Naja, besonder schön zerstäubten die Düsen ja nicht. Auf 6000 gezogen. Nix, läuft weiter. Ja nee, is klar.
Weiter an den Kabeln gezupft, genau nach Plan ... hehehe ... da steht der Lütte vom Ingo so 7 m entfernt, schaut mir amüsiert zu und sacht trocken, ey da isn Kabel los. Wot? Wo? Na da, Denso-Düsen-Stecker.
Zuppel zuppel, Kabel ab. Anderen Densodingens .... zuppel zuppel, Kabel ab. Ich brech ins Beet. Also an der Strecke die Strippen zerfummelt, die ollen Densodingers wechgemacht, Ministeckerchen angelötet, wieder mal ´n Turn ausgelassen, Hals gehabt aber dann gings wenigstens.
Habe mir dann neue, schöööne Stecker mit 2 Dichtungsebenen bestellt, die Zeit bis Bruno war knapp ... ja und dann kam eben der Regen und Hochwasser und abgesoffene Ländereien. Wasser kam genug und meine Steckerchen sind darin wohl irgendwo mit abgesoffen.
Ich mußte also hoffen, dass mein Gefummel tatsächlich halten würde und ich bei Bruno fahren konnte. Mit ohne neue Stecker.
Es hat gehalten und jetzt sind auch die neuen Stecker dran. Eigentlich kann nix mehr kaputt gehen.
Nach Bruno kam Oschersleben, ich hatte die Seitenteile und den Bug vorher noch neu lackieren lassen und ....... prompt habe ich dann mit, mir völlig unbekannten, Bauteilen aufgesetzt. Z.B. mit dem linken Auspuffendrohr oder rechts mit dem Verkleidungsbug. Sehr schön, der Lack noch nicht trocken aber schon wieder fette Schmarren drin.
Halsen die erste.
. Die Alukupplungsscheiben sind interessant - kommt auf meine Winterliste 
